A V6-os kerülőt követően visszatért legszebb hagyományaihoz a Porsche Cayenne legsportosabb kiadása. Az új generációs GTS ismét V8-at kapott, a biztonság kedvéért két turbóval, a végeredmény pedig lazán elbír a testes karosszériával, legyen az hagyományos vagy Coupé kialakítású.

Az elődnél egyébként csak 20 lóerővel és 20 Nm-rel tud többet az új motor, amely lényegében a Turbo változat erőforrását kapta jóval visszafogottabb kiadásban. 550 helyett 460 lóerő, 770 helyett 620 Nm nyomaték köszönt mindet a karakteres V8-as gurgulázás mellett, ami rajtautomatikával 4,5 másodperces 0-100-as sprintet biztosít. A végsebesség 270 km/h. Ezek egyébként a korábbi generációnál sokkal jobb adatok (5,2 és 262 km/h, hasonlóan a jelenlegi Cayenne S-hez), vagyis valószínűsíthető, hogy több van a visszafogott V8-ban, csak éppen a pozicionálás végett mutat fel szerényebb számokat a Porsche, de persze az is belejátszik, hogy itt kövérebb platókon vannak jelen a szélsőértékek.

A biturbó V8-assal alaposan odateszi magát - galéria

A GTS kezelés részeként az adaptív lengéscsillapítású acélrugós futómű sportosabb hangolást és 20 mm-es ültetést kapott, de akinek ez nem fekszik, opcionálisan az adaptív légrugózást is kérheti. Az elektronikusan vezérelt önzáró hátsó differencálmű és az összkerékhajtás széria, a négykerék-kormányzás és a dőlésstabilizálás viszont feláras tétel. A vörösre fényezett féknyergek elöl 390, hátul 358 mm-es tárcsákat harapnak, amelyeket speciális wolfram-karbid burkolatú megoldásra cserélhetünk, de a kerámia rendszer is ott van a kínálatban.

A sportos vezethetőséget helyezi előtérbe

A lényegében Sport Design csomaggal szerelt modellek kapnak néhány sötét színű kiegészítőt is, a látványt a 21 colos kerekek, a hangot pedig a sport kipufogórendszer fokozza. Belül a szokásos GTS csomagot kérhetjük alaphelyzetben Alcantarával és vörös vagy szürke kontrasztvarrással, hímzett GTS logókkal és sportülésekkel.

A szokásos GTS kezelést kapta belül, de lényegében akármilyen lehet

Az új Cayenne GTS modellek már rendelhetők: a hagyományos verzió itthon kb. 43 millió forinttól elérhető, a Coupé pedig ennél úgy 1,7 millióval drágább. Ez pedig nagyon nem rossz ár, az ugyanilyen motorral szerelt Turbo ugyanis bő 10 millióval drágább, a 2,9 literes V6-ossal szerelt 440 lóerős Cayenne S pedig a GTS-hez hasonlóan felszerelve alig kedvezőbb ajánlat.