Elképzelhető, hogy jogi következménye is lesz a Volkswagen legújabb hibájának, melynek következtében 6700 modellt hív vissza, amelyeket ügyfeleknek értékesítettek, holott még a hivatalos gyártás megkezdése előtt, nem végleges állapotban készültek.

Amikor mi mindig hangoztatjuk, hogy a frissen bemutatott, vadiúj autók megrendelésével érdemes fél-egy évet várni, azért nem feltétlenül arra gondolunk, hogy a hivatalos gyártás előtti, nem végleges modellek kerülnek ilyenkor értékesítésre. A Volkswagen márka esetében viszont már bizonyítottan ez történt 2006 és 2018 között, méghozzá nem is néhány gépjárművel. Hivatalosan 6700 autóról beszélnek, melyből 4000 németországi, 2600 pedig más európai (így akár magyar) tulajdonoshoz került, azonban a Der Siegel kutatása alapján akár 9000 jármű is érintett lehet.

Németországban a Volkswagen már biztosan felkínálja a visszavásárlás lehetőségét, míg máshol egyelőre tisztázatlan ez, valamint a szükséges módosítások és javítások mibenléte is. Éppen utóbbi miatt lehet a visszavásárlás a jó út, mivel gyakran a különbségek mibenléte is kérdéses. Ugyanis az egyes járművek eltérő mértékben és módokon különböznek a sorozatgyártásra engedélyezett verzióktól, így például van, ahol csak a vezérlőszoftver más, míg más esetben nagyobb differenciák is adódhatnak.

De miről is van szó? Egyrészt azokról a modellekről, amelyeket még a hivatalos engedélyezés előtt készített a gyártó teszt vagy bemutatás céljából, vagy olyan modellekről, amelyet egy meghatározott célból egyedileg módosítottak (lehet szó akár a külföldi újságírói tesztekre speciálisan felkészített verziókról is). Mindez a vásárlókat nem feltétlenül károsítja, azonban az összes alkatrész hivatalos engedélyezése előtt elképzelhető, hogy olyan alkatrészek kerültek az autókba, amelyek hosszú távon problémákat okozhatnak – így már csak ezért is aggályos a dolog.

Újabb nehézségek a Volkwagen háza táján? Egyelőre nem tudni, hogy melyik modellek érintettek

Így utólag már biztosan azt gondolják a fejesek, hogy jobb lett volna ezeket az autókat bezúzni, ahogyan azt másik is teszik (ha ők így tesznek). Mindenesetre az biztos, hogy ennyivel nem zárul le a történet, amit már a hivatalos németországi szervek is vizsgálnak. Sokan megpróbálják majd ezt a lufit nagyobbra fújni, mint amekkora, de kétségtelen, hogy ez a lépés sem volt túl szép a Volkswagen részéről, még akkor sem, ha a legtöbb esetben az ügyfelek a jogilag előszériás státuszból kifolyólag nem is károsultak.