A BMW tegnap rengeteg, a márka modellpalettáját érintő újdonságot jelentett be: a legfontosabb kétségtelenül az 1-es és a 2-es sorozat (Coupé/Cabrio) felfrissítése, továbbá az aktuális 3-as széria kapott néhány exkluzív felszereltségi csomagot illetve modellváltozatot, és számos típusnál megjelent a márka legfrissebb, a jól ismert iDrive rendszert immár érintőképernyővel is kiegészítő, CID névre keresztelt multimédiás rendszere, további friss extrákkal egyetemben.

Azonban tegnap az aktuális 5-ös sorozatot érintő újdonságokról megfeledkeztünk, pedig bőven van miről írni. Példáult számos új modellváltozat jelent meg: szedán karosszéria esetén az 520i, az 525d és az 540d xDrivel, a kombi karosszériánál (Touring) pedig az 520i, az 530i xDrive, az 525d, valamint az 540d xDrive. Mindez azt jelenti, hogy három friss motor került az 5-ösbe: a 20i, vagyis az új alapmotor egy kétliteres turbós benzines 184 lóerővel és 290 Nm csúcsnyomatékkal, a 25d egy szintén kétliteres és négyhengeres, de két turbós (egy kisebb és egy nagyobb feltöltője van) gázolajos 231 lóerővel és 500 Nm-rel, az egyelőre kizárólag xDrive összkerékhajtással rendelhető 40d pedig a márka híres 3-literes sorhatos dízelének kétturbós verziója, amely 320 lóerő és 680 Nm leadására képes.

És ez még nem minden, ha már újdonságok és 5-ös sorozat: a BMW hivatalosan bejelentette első szériagyártású vezeték nélküli töltőjét, amely első ízben az új 530e iPerformance nevű konnektoros hibrid (tehát zöld rendszámra jogosult) modellhez lesz rendelhető. A töltést jelentősen megkönnyítő opció a jövő évtől rendelhető a hibrid 5-öshöz. Teljesítménye abszolút korrekt, hiszen akár 3,2 kW-tal képes tölteni az autót, ami azt jelenti, hogy az 530e 9,2 kWh-s akkucsomagja alig 3 óra alatt teljesen feltölthető vele. A tulajdonosnak nem kell mást tennie, mint az autóval az elektromos hálózattal összekapcsolt vezeték nélküli töltőlap fölé állni (ügyelve a pontos beállásra, de ebben segít a rendszer), és az autó a bezárást követően magától elkezd tölteni.