A Tokiói Autószalon adott otthont a minden eddiginél mérgesebb Toyota iQ premierjének, amely egyelőre csak koncepcióautóként riogatja a látogatókat, ám némiképp akár a gyártó jövőjét is előrevetíti.

Belül is teljes az átalakítás, de a lényeg a motorBár az elérhetőbb árú hátsókerekes kupé érkezésével sem vált radikálisan sportosra a Toyota, a teljes nevén iQ GRMN Racing Concept névre hallgató városi versenymini motorja már mutatja, hogy lassan a japánok is elfogadják a kis feltöltött motorok előnyeit. A minden porcikájában radikálisra változtatott, kétszemélyesre redukált kisautóban ugyanis a tesztünkből ismerős 1,33 literes motor kompresszorral erősített verziója dolgozik. A végeredmény 121 lóerő és 158 Nm nyomaték, mellyel már 10 másodpercen belül teljesíti a 0-100-as sprintet a morcos apróság, miközben visszafogott gázpedálkezeléssel fogyasztása 6 liter alatt marad.

A motor nagysorozatú gyártásáról nincs információ, viszont lassan esedékessé válik, hogy a Toyota is kiszolgálja a jelenlegi trendeket. Az első keleti fecske még a Mitsubishi Colt volt az 1,5 literes turbómotorral, még sportosságra hangolva, de nem sokára az „egyhatos” turbó mellé 1,2 literes kompresszoros erőforrással jelentkezik a Nissan is, sőt még a szívómotorokról híres Honda is feltöltött 1,6-ost készít.