Az általunk már több ízben is tesztelt Nissan Juke alaposan felforgatja az elérhető árú különlegességek piacát, amely sikerre a Renault is áhítozik. Az ennek jegyében fogant Captur a DeZir koncepció filozófiáját emeli új magasságokba.

Belül ugyancsak különleges - galériaA Genfi Autószalonon bemutatkozó újdonság 4,22 méter hosszú szénszálas teste még kivetkőzést is lehetővé tesz: az eltávolítható keménytető révén bármikor átalakíthatjuk crossover „félkabrióvá”. A felfelé nyíló ajtók és a 22 colos fekete-fehér felnik inkább csak showelemek, mint ahogy a színes, futurisztikus belső sem kerül majd szériába ilyen formában. A Capturban helyet foglaló négy személyt fluoreszkáló fények világítják meg, melegséget és dinamizmust sugározva feléjük.

További lényeges pont az erő forrása, amely a Renault esetében is magasabb fokra emeli a downsizing jelenségét. Az új 1,6 literes, kettős turbófeltöltésű dízelmotor az 1.9 dCi-t váltja majd a sorozatgyártásban, ugyancsak 130 illetve – mint a tanulmány esetében is megtapasztalható – 160 lóerős teljesítménnyel. A 380 Nm-es nyomatékát a Mégane-ban már tesztelt EDC duplakuplungos automata továbbítja, összjátékuk pedig négy liter körüli vegyes átlagfogyasztást eredményez. Ez nem teljesül, ha tövig nyomjuk a gázpedált, viszont ekkor az üresen 1,3 tonnás újdonság kereken 8 másodperc alatt letudja a 0-100-as sprintet, a 0,31-es légellenállás együtthatójának is köszönhetően pedig vezetőjével bőven 200 km/h fölé gyorsíthat.

Különleges formák, nem elhanyagolt technika - galériaDe nem az új motor a Captur egyetlen technikai csemegéje: az új RX2 névre hallgató mechanikus önzáró differenciálmű ugyancsak visszaköszönhet szériagyártásban, de a Visio-System névre hallgató vezetést segítő kamerarendszer sem utópia. Utóbbi az előrelátást is segíti például szűk utcákban való manőverezésnél, vagy éppen a kereszteződésnél történő kilátásnál. Hogy ezen újításokat mikor látjuk viszont a kereskedésekben álló modellekben, azt nehéz megmondani, de Genfben azért majd kifaggatjuk az illetékeseket erről.