A BMW mondhatni teljes mértékben elkötelezte magát az elektromos jövő mellett, amire egyre bővülő konnektoros hibrid palettája is kiváló példa. Mostanra már a legtöbb modelljük elérhető ilyen hajtáslánccal, és a kínálat most ismét tovább bővül: az X1 még szeptemberben kapta meg az xDrive25e névre keresztelt konnektoros hibrid rendszert, most pedig a típus sportosabb testvére, az X2 is megörökölte ezt a hajtásláncot.
Akárcsak az X1 xDrive25e lemezei alatt, úgy az X2-ben is a márka kettős megfúvású turbófeltöltőjével lélegeztetett, 1,5 literes, háromhengeres erőforrása dolgozik maximum 125 lóerős teljesítménnyel és 220 Nm nyomatékkal. Ezt hatfokozatú bolygóműves automata továbbítja az első tengelyre. Ehhez társul a hátsó tengelyen egy elektromotor 95 lóerővel és 165 Nm nyomatékkal, egyben összkerékhajtást is alkotva. Kettejük közös munkája legfeljebb 220 lóerőben és 385 Nm nyomatékban csúcsosodhat ki, amely 6,8 másodperces 0-100-as sprintet biztosíthat a modell számára – ez egy tizeddel jobb, mint az X1 esetében. Igazán nagy tempónál persze már csak a benzines érvényesül, így a modell végsebessége csupán 195 km/h, ami 2 km/h-val több, mint az X1 értéke.
Egyelőre galériát nem kaptunk a hibrid X2-ről - a hajtáslánc ugyanaz, mint z X1-ben
A konnektoros modell egy bruttó 9,7 kWh-s akkucsomagból meríti erejét, amely akár 57 kilométeres elektromos hatótávra elegendő – az elektromos átlagfogyasztás a BMW szerint 14,2 és 13,7 kWh között mozog. Konnektorról 5 óra feltölteni a csomagot, gyorstöltéssel pedig ez az idő 3,6 órára csökkenthető. Ahogy hasonló modellekben, úgy az elektromos legfeljebb 135 km/h-s tempóra képes X2-ben is számos lehetőség segíti a rendelkezésre álló lehetőségek optimális kihasználását: szükség esetén maximalizálhatjuk a villanyos hajtást vagy éppen megtarthatjuk az akkuk töltöttségét a későbbi felhasználás reményében.
Az első BMW X1 xDrive25e már alapfelszereltségként akusztikus gyalogosfigyelmeztető rendszerrel érkezik meg az utakra, amely a hajtáslánc-technológia szinte hangtalan működése miatt, 30 km/órás sebességig egy jellegzetes hanggal figyelmezteti a jármű környezetében közlekedőket az autó jelenlétére. Ezen felül 17 colos könnyűfém kerekek, kétzónás klíma és kiegészítő fűtés is van az alapfelszereltségben. Az alapfelszereltség alternatíváiként Advantage, Advantage Plus, M Sport és M Sport X felszereltségi szintek is megrendelhetők a modellhez, miközben a BMW X2 xDrive25e opcionális extrafelszereltségként elérhető palettáján gyakorlatilag a hagyományos, belsőégésű erőforrással szerelt BMW X1 modellek összes extrafelszereltségi tétele megtalálható.
Négy tagúra nőtt a konnektoros hibrid BMW X paletta
Az akkukat a mérnökök a hátsó üléssor alá építették be, így a súlypont még alacsonyabbra került, miközben a csomagtér méretéből sem vesz el. Az árakról egyelőre nincs információ, de ahogyan a legtöbb konnektoros hibrid BMW esetében, valószínűleg az X1 és az X2 esetében is az lesz a helyzet hogy az xDrive25e változatok kicsivel drágábbak lesznek a hasonló teljesítményű dízel verzióknál. Az új, hibrid X2-vel immár csak az X palettán négy ilyen modellt találhatunk – az X1, az X2, az X3 és az X5 képében, de nem lepődnénk meg, ha hamarosan tovább bővülne a kör.