A Nissan abszolút pozitív meglepetéssel jelentkezett: sokan azt hitték, hogy a következő Z-generációt (a szó autós értelmében) megelőlegező tanulmány után még éveket várhatunk a sorozatgyártású kiadásra. De a Z Proto itt van, bemutatkozott, és nagyjából így, ahogy van, készen áll a végső premierre.

Kezdjük a formákkal! A téma nyilván szubjektív, de így is van miről beszélnünk. Az új generáció megalkotásakor a Z tervezőinek egyértelműen a múltidézés járt a fejében. A végeredmény, annak ellenére is, hogy világítótestjeiben tökéletes visszahozza a régi modellek báját, arányaiban az újabb kiadásokra, így például a 370Z-re emlékeztet.

Hátulról nézve egészen egyértelmű a múltidéző szándék - galéria

Látványra egyébként még talán kompaktabbnak is tűnik az új generáció a korábbinál, pedig a Z Proto valójában 13 centiméterrel hosszabb, fél centiméterrel szélesebb és ugyancsak fél centiméterrel alacsonyabb, mint a 370Z. A tengelytáv a teljes hosszúsághoz hasonlóan növekedett.

Vajon mi marad a látványból a sorozatgyártásra? Valószínűleg nagyon is sok dolog. A szénszálas részletek szerintünk eltűnnek, illetve egy későbbi Nismo változatban térhetnek vissza, de egyébként még a 19 colos, Dunlop abronccsal szerelt kerekek, sőt, a futómű szabad magassága is elegendő ahhoz, hogy ne egy látványra kigyúrt tanulmányról, hanem egy sorozatgyártásra kész prototípusról beszélgethessünk.

Nagyjából minden adott a sorozatgyártáshoz

Erre erősít rá a belső tér is, amely részleteiben a korábbi generációt idézi, csak éppen középre már új idők új szeleivel nagyobb képernyő érkezik, sőt, a vezető előtt is egy 12,3 colos digitális panel foglal helyet. Utóbbi elrendezésében központi szerepet kap a fordulatszámmérő, két okból is. Az egyik a hatfokozatú kézi váltó, amely a sorozatgyártásban is visszaköszön majd, természetesen automata opciójával karöltve. A másik pedig a széles skála: annak ellenére, hogy biturbó V6-os erőforrásról beszélünk, a limiter egészen magasan, 7200 felett érkezik csak meg.

A háromliteres, biturbó V6 a szokásosnál kicsit pörgősebb lesz

Ez arra enged minket következtetni, hogy az Infiniti Q60 7000-nél leszabályozó erőforrását módosításokkal kapja meg a sorozatgyártású modell: a háromliteres egység esetében minimum 405 lóerőről és 475 Nm nyomatékról beszélünk, de könnyen lehet, hogy a kihegyezettebb karakter mellé néhány plusz lóerő is jár majd.

Tipikus Z-belső, kézi váltó, képernyők - korszakok keresztezése belül

A mikor kapcsán persze nem nyilatkozik egyelőre a gyártó, de a készültségi fokot látva meg lennénk lepve, ha a Z Proto sorozatgyártású verziója nem jövőre mutatkozna be, ami azt jelenti, hogy legkésőbb 2022-ben már a kereskedésekben lesz az új modell.