Az Audi R8 és TT RS esetében nem lehet panaszunk a teljesítményre, de bizonyára vannak olyanok, akik még gyorsabbak szeretnének lenni – főleg a versenypályán. Nekik készítette el a négykarikás márka a Performance csomagokat, amelyek az erőforrást ugyan nem érintik, de minden más területen – ami szükséges a minél jobb köridők eléréséhez – fejlesztik a két modell képességeit.

Már-már versenyautó lett belőle - galériaA valódi funkciókon túl a Performance elemek egyébként nagyon jól mutatnak: a plusz légterelők, a speciális keréktárcsák és a fix hátsó szárny már-már valóban versenyautós megjelenést kölcsönöz, de a legjobb az egészben, hogy mindegyiknek valódi haszna van. Kezdjük talán a tömegcsökkentéssel: a valóban versenysportból érkező, mindkét modell esetében 20 colos felnik az R8-nál 7,2, míg a TT-nél 8 kilogrammos csökkenést jelentenek.

A mögöttük feszülő fékek sem hétköznapiak: alapáron mindkét modellnél acél tárcsákkal találkozhatunk, de az R8-hoz akár kerámia fékek is rendelhetőek – utóbbinál titán elemeket is építettek a szerkezetbe, amivel további egy kilogrammot sikerült lefaragni az autó súlyából. A TT esetében különböző hűtési lehetőségek közül választhatnak a vásárlók, attól függően, hogy mennyit használnák pályán a négykerekűt. Természetesen a felfüggesztést is áthangolják a mérnökök.

Mindent a gyorsaságért - galériaA TT-hez az Akrapovic készített ultrakönnyű, titán kipufogórendszert, ami minden eddiginél agresszívabb dallamokkal kényezteti fülünket. A versenyzők számára azonban a leghasznosabb elemek kétségkívül az Aero csomagban lévő extra légterelők, melyeket szélcsatornában teszteltek a mérnökök.

Az R8 esetében ez 330 km/h-nál 250 kg-os leszorítóerőt jelent, ami plusz 100 kg az átlagos változatokhoz képest, ez pedig egy utcai autónál bizony kiemelkedő érték, de az Aero csomag előnyeiről sokat elmond, hogy 150 km/h-nál duplájára, azaz 52 kg-ra nőtt ez az érték. Az extra elemek természetesen szénszál erősítésű műanyagból készültek, hogy a lehető legalacsonyabban tartsák a tömeget.

Az utastér sem maradt érintetlen: Alcantara betétek, sportkormány, piros díszítések és karbon váltófülek jelentenek újdonságot. A TT esetében a hátsó ülések helyére egy karbon elem került, ami nem csak 20 kilogrammot csökkent az autó súlyán, de a torziós merevséget is növeli – természetesen a 250 km/h-s tiltást is 280-ra lehet emelni. A Performance csomagok árairól nincs információnk, de biztosak lehetünk benne, hogy a teljes pakk megrendelése esetén bizony több milliós tételekről beszélhetünk – noha ezeknek köszönhetően valóban sokat fejlődnek a versenypályás képességek.