Már többször is beszámoltunk olvasóinknak az Alfa Romeo legfrissebb üdvöskéjéről, az igencsak öregecskének számító 147-es utódjáról, de eddig csak találgatni tudtunk az árakkal, illetve a pontos bevezetéssel kapcsolatban – egészen mostanáig. Az olaszok hazai importőre ugyanis a mai napon elküldte nekünk az autó hivatalos árlistáját, illetve arról is informáltak bennünket az illetékesek, hogy május 29-ét (azaz most szombatot) követően már rendelhető hazánkban a kompakt szépség.

Már ötmilliótól be lehet tolni egy Giuliettát a garázsbaÉs hogy mennyibe kerül a Giulietta? Az alapváltozat listaáron 4,995 millió forintba fog fájni (ez egyébként bevezető ár), ezért az összegért pedig a gyengébbik, 1,4 literes T-Jet motorral hajtott változatot kaparinthatjuk meg, amely bizony több mint egy „egyszerű” alapverzió. A 206 Nm-nyi maximális nyomatékkal bíró négyhengeres turbós benzines 9,4 másodperc alatt gyorsítja az autót álló helyzetből 100 km/h-s sebességre, végsebessége pedig alulról súrolja a 200 kilométert óránként. Az említett összegbe a klímán, az ESP-n, illetve jó néhány hasznos tételen kívül olyan ínyencségeket is megtalálhatunk, mint az elektromos Q2 diffizár, a DNA kapcsoló, vagy a start-stop rendszer.

A legolcsóbb gázolajos (1,6 literes, 105 lóerős) 6,1 milliótól vihető haza – az igen nagy differencia egyébként azért van, mert a limitált darabszámú, félmilliónyi kedvezményt biztosító bevezető akció csak a belépő benzinesre vonatkozik. Az 1,4 literes, 170 lóerős benzines Multiair változat kizárólag az eggyel „magasabb” csomagban, 6,5 milliótól rendelhető (az mellesleg „vicces”, hogy azonos felszereltség esetén ez 50 ezerrel olcsóbb, mint a 65 lóerővel gyengébb turbódízeles kivitel), az ezzel megegyező teljesítményű kétliteres dízelért pedig minimum 7,5 millió forintot kell leszurkolni. Már rögtön a bevezetéstől kezdve, 8,4 milliótól rendelhető a sportos és igen gazdagon felszerelt Quadrifoglio Verde kivitel, amelynek az 1750-es, 235 lóerős TBi turbómotorja meglehetősen kellemes menetteljesítményeket kölcsönöz a Giuliettának.

Az Alfa ügyesen fellépett a luxusadó ellen - galériaAz extralista a márkától megszokott módon egészen hosszúra sikeredett, szóval jó pénzért tényleg gazdagon felszerelhetjük kedvencünket. Kiemelném viszont a kedvenc – és rögtön az első sorban található - tételemet, a bruttó 5000 forintos áron kínált „homológ teljesítmény-korlátozást”, amely a két 170 lovas verzióhoz érhető el és a benzinesből 168 lóerőt, a dízelből pedig 163-at „csinál”. Ugye Önöknek sem gyanús, hogy mi állhat a hátterében? Amennyiben nem, megsúgom: a (kétszeres) teljesítményadót (luxusadót) 170 lóerőtől kell fizetni… minden esetre, vélhetően mindenkinek megér 5000 forintot az, hogy évi közel 50 ezret spóroljon az adón – talán még a néhány lóerő feláldozása mellett is…