Bár eddig is jó vételként tekintettünk az Opel megújulásának egyik zászlóvivőjeként érkező Astrára, a forgalmazó most további jelentős árcsökkenéssel kedveskedik a vásárlók felé, amely gesztussal egyúttal nem csupán a kategória talán legjobb vételévé, de az egyik legjobb ár/érték aránnyal bíró alsó-közepesévé emeli az Astrát.

Az árak csökkenése igen változatos, ám a legnagyobb összegeket (értelemszerűen) a jobban felszerelt, erősebb motorokkal bíró változatok cédulájából csippentette le a forgalmazó. Ráadásul nem elég, hogy (a felszereltséghez, illetve az autó kvalitásaihoz képest) a listaárak vonzóak lettek, a forgalmazó további kedvezménnyel teszi még könnyebbé a döntést. Igaz, hogy eddig is 525.000 forintos árelőnnyel hozhattuk el az Astrát, de a listaárak mérséklése mellett még a kedvezmény is tovább nőtt: immár 541.000 forinttal olcsóbb minden J-Astra.

Legolcsóbban a 100 lovas szívó 1,4-es motorral szerelt Astra vihető haza (pontosan 4.099.000 forintért), ám nem is ez a legérdekfeszítőbb példány. A korrekt vételt keresők figyelmébe ajánljuk a takarékos, mégis kellő dinamizmussal rendelkező 140 lóerős 1,4 turbó modellt, amely igen jól felszerelve (a csúcs Sport vagy Cosmo szinttel) már 4.999.000 magyar forintért hazavihető. Aki esetleg nem szimpatizál a hatsebességes manuális váltóval, 350.000-rel drágábban megveheti az automata szerkezettel, míg a puttonyosok kedvelői egységesen 200.000 forintos felárral számolhatnak minden egyes példány esetében.

Fontos újdonság továbbá, hogy az árcsökkenéssel egy időben megérkeztek a friss start-stop elektronikával ellátott Astrák is, amelyeknek hála a városi dugókban rostokolók 98.000 forintos felár ellenében törhetnek le pár decit a fogyasztásból. Az Opelnél a dízel-abrakot evő lovakat viszont a benzinesekhez képest nagyon drágán mérik, olyannyira, hogy a kívánatosabb benzines egységek mellett gyakorlatilag alig van értelme a borsosabb áron elhozható gázolajosoknak - főleg, hogy nem csupán a 160 lóerős kétliteres dízel, de még a 110 lovas 1,7-es öngyulladós is 350.000-rel többet kóstál a legcombosabb benzinesnél.

A legjobb vételt, az igazi csemegét a végére hagytam: természetesen a jelenlegi kínálatban kapható legerősebb, legjobban felszerelt Astráról, a 180 lóerős 1,6 turbóról beszélek. Cosmo és Sport felszereltséggel rendelve egyaránt 5.675.000-es árral szerepel a listán, ami már önmagában is 630.000 forinttal jutányosabb az eddigi "állapotnál", ám ehhez hozzászámolva a kedvezményt visszautasíthatatlan vételárral szembesülünk: 5.134.000-ért kaphatjuk meg az izmos Astrát, amely mai tesztünkben az Alfa Romeo Giulietta ellen mérkőzött meg, komoly fölénnyel felülkerekedve olasz riválisán.

Amennyiben pénztárcánk engedi, 5,5 millióból (és az esetleges alkukról nem is beszéltünk) gyakorlatilag hiánytalamul felszerelt Astrát guríthatunk a garázsba tekintélyt parancsoló teljesítménnyel, érdemes tehát alaposan szemügyre venni a villámos márka alsó-középkategóriás modelljét, amelynek legfrissebb generációja sohasem volt ilyen jó vétel.