Nem kérdés, hogy a Toyota Supra nemrégiben bemutatott vadonatúj generációja kiváló sportautó, a BMW Z4 ‘lemeztetős' testvérmodelljében ugyanis egyesül mindaz a mérnöki tudomány, amit a BMW és a Toyota sokat látott tervezői eddig összegyűjtöttek a sportautók tekintetében. A Supra tudása fantasztikus, akárcsak a Z4-é, de a sportkocsiból az élmények kiteljesedéséhez egyvalami nagyon hiányzik: a manuális váltó.

Rendben van, a mai automaták – különös tekintettel a modellben szériában megtalálható ZF 8-sebességes automatának legújabb generációjára, ami a világ egyik legjobb váltója jelenleg – precízebbek és gyorsabbak, mint bárki egy manuális váltóval, ám a sportautózás élményéhez sokunknak egyszerűen hozzátartozik a kuplungolás és a kapcsolás. Ráadásul a közúton nem a tizedmásodpercekről szól a világ, hanem a vezetési élményről. Éppen ezért a rajongók közül rengetegen nagyon szomorúak azért, hogy a Suprához jelenleg nem kérhető manuális váltó. A BMW Z4 ebben a tekintetben előrébb tart, az alapmodellhez, vagyis a 197 lóerős (320 Nm) 2-literes, 4-hengeres turbómotorral szerelt sDrive20i kivitelhez egyedüliként elérhető egy 6-fokozatú manuális váltó, de a komolyabb motorokhoz, például a hathengeres, 340 lóerős csúcsmotorhoz már széria az automata.

Fantasztikus sportautó az új Toyota Supra, de nagyon jó lenne hozzá egy kézi váltó – galéria

Elviekben tehát nem lenne akadálya annak, hogy a Toyota Supra is megkapja a belépő Z4 kézi váltóját, ám jó kérdés, hogy érdemes-e meglépniük ezt a japánoknak, a piaci igények alapján ugyanis – a valós, fizetőképes vásárlók irányából – nagyon az automatának áll a zászló. Mi azért titkon nagyon reméljük, hogy lesz kézi váltós Supra, sőt, abban is bízunk, hogy előbb-utóbb úgy a Z4 esetében, mint a Suprában megérkezik talán a hathengeres csúcsmotorhoz is a kuplungpedál, az élmények ugyanis így teljesednének ki. A vadonatúj Toyota Supráról részletesen ide kattintva, roadster testvérmodelljéről, az új Z4-es BMW-ről pedig ide kattintva olvashatnak.