A hétvégi Porsche Boxster menetpróba kapcsán már említettük, hogy a jelenleg is futó generáció hamarosan nyugdíjazásra kerül, de hamarosan a stuttgarti márka teljes modellpalettája megújul. Ezt bizonyítja többek közt az a tény, hogy az egyes típusok végső beállításainak meghatározása érdekében róják köreiket a mérnökök, így egyre-másra látnak napvilágot az elleplezett tesztautók fotói. Ezúttal pedig az új Cayman került lencsevégre amint a Nürburgring kanyarjait igyekszik legyőzni, így némi következtetést is levonhatunk a második generáció megjelenését és műszaki tartalmát illetően.

Porsche Cayman - katt az összehasonlító teszthez!Miközben az orr rész már a Porsche 911-es vonalvezetéséhez közelít, újdonságot az előírásos LED-es nappali világítás jelent. Oldalnézetből már a meredekebb szélvédő szúrhat szemet, ami a nagyobb hátsó üvegfelülettel karöltve a könnyebb átláthatóságot szolgálja és több fényt enged az utastérbe is. A visszapillantó tükör rögzítési pontja a légáramlási viszonyok optimalizálása miatt kerülhetett alacsonyabbra, noha ez a prototípus egyedi megoldásának is bizonyulhat.

Zömökebb forma, nagyobb teljesítmény, jobb kezelhetőség - ezt ígéri az újdonság

A típushoz társítható erőforrásokat még némi rejtély fedi, de nem hivatalos értesüléseink szerint a 2,9 literes motor 269 lóerős teljesítménnyel és 280 Nm nyomatékkal szolgál majd, miközben a 3,4 literes egység már 319 tagú ménessel és 360 Nm nyomatékkal nyúzza az abroncsokat. Némi meglepetéssel szolgál, hogy a hathengeres boxerek mellett egy négyhengeres újdonság is fejlesztés alatt áll, amit Wolfgang Durheimer, a Porsche fejlesztői részlegének vezetője még a Detroiti Autószalon alkalmával erősített meg.

Eleinte ugyan felreppent a hír, hogy nem lesz külön motorja a Porschének, melynek következtében a　gyártó négyhengerese　a VW Bluesporttal és annak Audi logóval illetett testvérével osztozik, de végül sikerült a zuffenhausenieknek kiharcolniuk, hogy　saját erőforrás fejlesztésébe kezdhessenek. A lökettérfogatot illetően 2,5 literről szól a fáma, ami a turbófeltöltő segítséggel 365 lóerős teljesítményre is elegendő, ezzel pedig még a jelenlegi hathengeres szívómotorok által nyújtott menetdinamikai jellemzők is felülmúlhatóak.

Igazi meglepetést a négyhengeres boxermotor hozhat

A gyártás a Boxsterrel egyetemben Zuffenhausenből a régi osnabrück-i Karmann gyárba költözik és az első kereskedelmi forgalomba kerülő darabok legkorábban 2012 második félévében hagyhatják el az üzemet.

Fotók: Worldcarfans