Az autó nagyjából ugyanazokon a területeken gyengélkedett, mint négykarikás verziója: frontális ütközésnél enyhén sérülnek az utasok testrészei, egyedül a fej és a lábfej marad ép, amit a vezető közepes mértékű lábsérülése ellentételez. Az oldalütközést hibátlanra teljesítette az Exeo, ám oszloppal történő (oldalsó) ütközésnél kimondottan gyenge a mellkas védelme. Az ülések ostorcsapás-sérülés elleni védelme közepes.

 

A gyermekekkel már sokkal jobban bánik a legnagyobb Seat, a 18 hónapos és a 3 éves fiatalt imitáló próbababa is szinte sérülés nélkül úszta meg a vizsgálatot, pontlevonás egyedül a nem egyértelmű „matricázásért” járt.

 

A gyalogosgázolásnál sajnos már nem ennyire jó a helyzet, egyedül a lökhárító egyes részei valamint a motorháztető középső része elég puha a nagyobb sebességű becsapódáshoz, a többi részen viszont halálos kimenetelű sérülések szerezhetőek.

 

A menetstabilizáló és a vezetőoldali biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető jelzés széria, viszont utóbbi többi ülésen történő nélkülözése és a sebességszabályzó hiánya miatt csak 57% jár a Seat Exeo biztonsági elektronika vizsgájára.