Olvasóinknak már ebben a hónapban is két ízben számot adtunk a vadonatúj Corvette érkezéséről, amely várhatóan remek ár/érték arányával bizonyára ismételten rendesen felkavarja majd a sportautók piacát, ráadásul szerencsére európai forgalmazással is számolhatunk.

Az elmúlt hetekben számos információ és találgatás napvilágot látott az amerikaiak új csodagyerekével kapcsolatban, mi több, egy gyári ízelítő videón is túlvagyunk, továbbá ismertté vált, hogy a 2013 január 13-án kezdődő Detroiti Autószalonon találkozhatunk első ízben a nagyon izgalmasnak ígérkező négykerekűvel – a kereskedésekbe különben 2013 végén kerülhet a típus.

Egyes pletykákra alapozva nemrégiben megírtuk, hogy a várakozások szerint egy új fejlesztésű 5,5 literes V8-as szívó benzinmotor kerül az autó motorházteteje alá, leváltva a mostani változatban szolgáló, LS3 néven futó, és általunk az új Camaróban nemrégiben alaposan kifaggatott 6,2 literes „small block”-ot, ám a tegnap nap folyamán kiszivárogtatta a gyártó az új Corvette motorját, és az előzetes találgatások valótlannak bizonyultak.

A lényeg, hogy az újdonság erőforrását bár átkeresztelték LS3-ról LT1-re, a 6,2 literes hengerűrtartalom és a V8-as felépítés marad. Nem meglepő módon az alapokat továbbra is a jól ismert, immár 60 éves történelemmel rendelkező ős adja, hengerenként csupán két szeleppel, valamint a régi korokat idéző tolórudas szelepmozgatással.

Ám a régi ’vasat’ csúcstechnikával ruházták fel a mérnökök, a gyáriak pedig megjegyezték, hogy az elmúlt 60 évben a ’small block’ ezzel a váltással élete legnagyobb fejlődésén megy keresztül. Az alumínium blokkal és olajteknővel felvértezett óriás száraz karteres olajzással büszkélkedhet, ami extrém igénybevétel esetén, például versenypályán kimondottan előnyös, továbbá a motor hűtése javult, de büszkék a tervezők az új, öntvény 4-1 kipufogórendszerre is, amihez hasonlót a jelenlegi Corvette izmosabbik változatában, a 7-literes LS7 blokkal felszerelt Z06-ban találhatunk.

A hatékonyság és a magasabb teljesítmény érdekében változó szelepvezérléssel és közvetlen benzinbefecskendezéssel ruházták fel a mérnökök (utóbbihoz az eddiginél lényegesen magasabb, 11.5:1-es kompresszió tartozik) a 6,2 literes V8-ast.

A teljesítmény 20 lóerőt gyarapodik, így megközelíti a 460 lóerőt, miközben forgatónyomatéka 570-ről 610 Nm-re ugrik, s a közlemény szerint 4000-es fordulatszám alatt a 7-literes LS7-nél is nyomatékosabb lesz a friss fejlesztés. Ez a teljesítmény a hírek szerint négy másodperc körüli 0-100 km/h-s sprintidőhöz lesz elég a Corvette esetében, ám ennél is fontosabb a lényegesen mérsékelt fogyasztás, ami a hengerlekapcsolásos technikának is köszönhető: az új LT1 alacsony terhelés esetén négy hengerét le tudja „kapcsolni” (vagyis négybe nem történik befecskendezés), így lényegesen csökkenni fog országúti étvágya. A vegyes fogyasztás 11 liter körül várható.