Néha még a legsportosabb versenyzőknek is szigorú diétára kell vonulniuk. Ez történt jelen esetben a briteknél is, hiszen immáron a Cooper SD megtestesülésében takarékos dízelmotorral vihetjük haza a legsportosabb MINI modelleket.

A hajtás feladatát nem meglepő módon a BMW-től érkező, a bajoroknál 18d névre hallgató közös nyomócsöves turbódízelre bízták, amelynek kétliteres lökettérfogatából 4000-es percenkénti főtengelyfordulatnál 143 lóerő préselődik ki, a 305 Nm-es nyomatékcsúcs pedig már 1750-es fordulattól rendelkezésre áll egészen, míg a mutató el nem hagyja a 2700-as értéket.

Utóbbi paraméterrel egyébként az újdonság 65 Nm-t ver a benzines Cooper S nyomatékmaximumára, sőt 25 Nm-rel még a John Cooper Works hasonló értékét is felülmúlja. A Cooper SD szint természetesen nem csupán a háromajtós sajátja lesz: a Clubman, a kabrió és a Countryman is megkapja. Stílus tekintetében a Cooper S modellek világát követi a Cooper SD, azaz az ahhoz hasonló belsőn túl kívül nagyobb légbeömlővel, jellegzetes légzőnyílással és a kabrió változat kivételével tetőspoilerrel operál a sportos, gázolajos MINI.

Az erőforrás a nemrég tesztre fogott MINI Cooper D 1,6-os dízelmotorjához hasonlóan teljes egészében alumíniumból készült blokkra épül, a kényszerlélegeztetésről változó geometriájú turbótöltő gondoskodik, a gangolást pedig a hatsebességes kézi váltóra bízták, de a hírek szerint a jövőben számíthatunk egy hatsebességes automata szerkezetre is.

Az alapjában véve is takarékos négyhengeres „olajkályha” étvágytalanságát start-stop rendszerrel, a váltás ideális időpontjára felhívó figyelmeztetéssel és a fékenergia visszanyerésével igyekeztek tovább fokozni a mérnökök, ráadásul a segédberendezések működésének optimalizálásával és az elektromos szervóval további takarékoskodást értek el. Ennek, valamint a részecskeszűrő és az oxidációs katalizátor párosának eredményeképp a széndioxid emisszió kellően alacsony marad.

Az eddigiek tükrében a fogyasztási adat igen kellemes a szemnek és a pénztárcának. A gyáriak szerint a hármajtós MINI Cooper SD beéri 4,3 liter dízelolajjal 100 km-en 114 g/km-es emisszió mellett, ám az alacsony étvágy ellenére a sportos menetteljesítményekről sem kell lemondani. A MINI a kétliteres dízelmotorral 8,1 másodperc alatt futja meg a 100-as sprintet, míg végsebessége 215 km/órára adódott.

A Clubman ugyanebben a konfigurációban 8,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, csúcssebessége szintén 215 km/h. Fogyasztásban kicsit alulmúlja a háromajtóst, ugyanis 4,4 liter gázolajat gurít le a torkán, míg széndioxid-kibocsátása 115 g kilométerenként. A kabriónak 8,7 szekundum kell a 0-100 teljesítéséhez, 210 km/h a maximális sebessége, 4,5 litert fogyaszt és 118 g/km-es emissziót produkál.

Az új dízelmotor a Countryman változatban kérhető lesz első- vagy összkerékhajtással (MINI ALL4), viszont nagyobb tömege miatt már nem lesz olyan virgonc, mint a kisebbek. Az elsőkerekes Cooper SD Countryman a 100-as tempó elérését 9,3 másodperc leforgása alatt abszolválja és 198 km/h a csúcssebessége, míg az összkerekes verzió 9,4 másodperc alatt gyorsul 100-ra és 195 km/h-ra képes. Előbbi 4,6 litert, utóbbi 4,9-et kér enni 100 km-en, emissziójuk rendre 122 és 130 g/km.

A kétliteres turbódízel motorral felvértezett Cooper SD modellek világpremierje a hamarosan – márciusban – esedékes Genfi Autószalonon lesz, ahonnan a helyszínről tudósítva mutatjuk be a számos érdekesség közt a MINI újdonságait is, amelyek a gyártó ígérete szerint tavasszal már a márkakereskedésekben is megtalálhatóak lesznek.