Bár már nagyon kíváncsiak vagyunk a Lamborghini Murciélago utódjára, még mindig csak apró részleteket felfedő információk érkeznek a Lamborghini Aventadorról - most például a kategóriában teljesen újnak számító  futóműről tudhatunk meg néhány fontos részletet. 700 lóerős V12-es erőmű gondoskodik majd a feledhetetlen vezetési élményről, azonban ilyen bődületes teljesítményt az útra kell vinni és az autót stabilan kell tartani még a legtempósabb kanyarban is.

Ebben nyújt segítséget az Aventador futóművének koncepciója, amely sokban hasonlít a Forma-1-es autókon használt megoldásra. Az alapot adó kettős keresztlengőkaros megoldás természetesen nem hordoz önmagában újdonságot, ellenben a rugózás-csillapítás megoldására rendkívül kifinomult és precíz szerkezet született.

A rugó és a lengéscsillapító párosa a konvencionális függőleges vagy a közeli beépítés helyett most szinte vízszintes pozícióban nyugszik és a tengelycsonkhoz egy nyomorúd segítségével kapcsolódik. Ahogy a kerék rugózni kezd, a nyomórúd egy himbán keresztül hozza mozgásba a rugót és a gátlót (ami egyébként az Öhlins terméke), melyek elöl a szélvédő alatt, hátul pedig szűken a motor felett húzódnak. A különleges felépítés a 94 milliós szuperautót egyben a világ sorozatgyártásban készülő első autójává koronázza, amely elöl-hátul nyomórudas fotóművel van szerelve.

Az új felfüggesztésnek köszönhetően az Aventador még jobb reakciókkal és még kiszámíthatóbb viselkedéssel ajándékozza meg a vezetőt. Emellett elődjéhez hasonlóan az első futómű magassága állítható lesz, gombnyomásra 40 mm-t emelkedhet a csúcs-Lamborghini orra, ami már bőven elég lehet az eddig lehetetlen akadálynak bizonyuló fekvőrendőrök sérülésmentes átlépésére.

A kormányzás is igényesnek ígérkezik: immáron tény, hogy elektro-hidraulikus szervó dolgozik majd az autóban, amely három különböző módban dolgozik az adott körülményekhez dinamikusan alkalmazkodva.

Többet a Genfi Autószalonról tudósítva tudunk majd mondani az Aventadotrról, hiszen a tervek szerint Svájcban leplezik majd le a nagy-Lamborghini legújabb generációját, bár a pontos specifikáció ismeretében a legnagyobb kérdések már csak a modell formatervére vonatkoznak.