Sokáig csak kémfotók érkeztek a négyüléses, tizenkét hengeres Ferrari utódjáról, azonban most végre eloszlatta a ködöt a Ferrari, és bemutatta az FF (Ferrari Four) névre keresztelt vörös (na jó, a felső képen a változatosság kedvéért ezüst) ördögöt.

Élőben első ízben csak a márciusban megrendezésre kerülő Genfi Autószalonon csodálhatjuk meg az olaszok modernkori vasparipáját, egészen addig pedig a gyári videón és a sajtófotókon tölthetünk el kellemes perceket a négykerekűvel szemezgetve.

A 612 Scaglietti ("szkájetti") nyomdokaiba lépő FF vonalait a Pininfarina stúdiójában álmodták meg a mérnökök, így a formatervet illetően nem lehet egy rossz szavunk sem - a puttonyos dizájn egyedire és lenyűgözőre sikeredett. Az új Ferrarin a 458 Italia, az 599 GTB és a California stíluselemei keverednek, igen kellemes egyveleget alkotva.

Az arányok tökéletesek, és egy igazi sportautó született egy csipetnyi kombi utánérzéssel, amelyhez hasonló sziluettet talán a BMW Z3 Coupén láthattunk elsőként megjelenni.

Az FF igazi újdonsága többek közt praktikumában rejlik: a "családi" paripa 450 literes csomagtartójával már elegendő poggyászt befogadhat egy nagyobb lélegzetű nyaralásra vagy egy több napos Monte Carlo-i kaszinótúrára utazva. Ráadásul a Ferrarinál még tovább mentek: az olaszoktól szokatlan módon a hátsó ülések ledöntésével még tovább növelhető a raktér, egészen 800 literig.

A lemezek alatt rendkívül kifinomult és igényes technika lapul. A független felfüggesztés karakterisztikája a mágneses elven működő lengéscsillapítókkal menet közben dinamikusan igazodik majd a körülményekhez, emellett az FF lesz az első olyan Ferrari, amely négykerékhajtással bír; a „Ruote Motrici” névre keresztelt rendszer természetesen a hátsó tengelyen való hajtást részesíti előnyben, de az adott viszonyokhoz igazodva a legjobb tapadás érdekében a lehető legideálisabb elosztással.

A motorházban egy új fejlesztésű, 6,3 literes V12 foglal helyet 8000-es percenkénti fordulatnál 660 lóerőt és 6000-es fordulaton 683 Nm-es csúcsnyomatékot hadrendbe állítva, amit a hétsebességes duplakuplungos automataváltó továbbít a négy kerék felé.

A nem épp pehelysúlyú, 1790 kg tömegű olasz sportautó a bődületes teljesítménynek köszönhetően mindössze 3,7 másodperc alatt futhatja a százas sprintet, végsebessége pedig 335 km/h lesz.

A Ferrari FF nyilván nem a takarékos autók kedvelőinek favoritja, vegyes üzemben ugyanis a gyári adatok szerint szó nélkül benyakal 15,4 liter benzint 100 km-en (a gyakorlatban pedig ennél jóval többet), miközben széndioxidból 360 grammnyit bocsát ki km-enként - de vélhetően a képeken látható típus lesz az első olyan Ferrari, melynek lemezei alá később szériában hibrid hajtáslánc kerül.