A Ferrari a napokban tartotta meg a 2019-es év első negyedévét értékelő pénzügyi konferenciáját, melynek során a költségekkel, az eredményekkel és a nyereséggel kapcsolatos számok, valamint Excel-táblázatok mellett szó esett az idei négykerekű újdonságokról is. Az olasz vállalat vezetője, Louis Camilleri elárult néhány részletet a Ferrari vadonatúj szuperautójáról, amelyről két dolgot biztosan tudunk: hibrid hajtáslánccal fog debütálni, mégpedig a hírek szerint ebben a hónapban.

Camilleri hozzátette, hogy egy igazi csúcsmodellről van szó, amely a legkomolyabb szuperautókra jellemző teljesítménnyel büszkélkedhet, és persze egy igazi gyönyörűség lesz; a Ferrari munkásságát ismerve minden bizonnyal mindkét állítás támadhatatlan lesz. A konferencián egy elemző kérdésére, amely az újdonsággal kapcsolatos további részletekre tért ki, Camilleri annyit mondott, hogy pozicionálását tekintve a sportautó a 800 lóerős, V12-es szívómotor által repített 812 Superfast felett foglal majd helyet, vagyis egy igazi csúcsmodellről beszélhetünk.

A Ferrari 812 Superfastnál is gyorsabb és erősebb lehet a még májusban bemutatkozó új hibrid Ferrari...

Mindezeken felül az is elhangzott a konferencián, hogy egy vadonatúj ún. ‘HMI-t’, vagyis ‘ember-gép közötti kezelőfelületet’ köszönthetünk az autóban, vagyis egészen biztos, hogy egy igazán különleges jószágra számíthatunk. Azt nem tudjuk, hogy a rejtélyes Ferrari vajon orrmotoros vagy középmotoros kialakítást kap (bár állítólag utóbbiról van szó), így azt sem, hogy vajon egy vérbeli sportmodellről vagy egy GT-autóról van szó, de rövidesen minden kiderül.

További érdekesség, hogy a konferencián elhangzottak alapján a Ferrari és a Maserati között rövidesen véget ér a motorokat érintő együttműködés: állítólag a Maserati nem újítja meg jelenlegi szerződését, ami azt jelenti, hogy az utolsó Ferrari motoros Maserati 2011-ben vagy 2022-ben gördülhet le a gyártósorról. Hogy mi lesz utána, azt még nem tudjuk.

A Maserati állítólag nem újítja meg szerződését a Ferrari motorokkal kapcsolatban

Elképzelhető, hogy a Maserati elindul szép lassan az elektrifikáció irányába, miközben a Ferrari egyelőre ameddig csak tud, ellenállást tanúsít az elektromos technológiával szemben – igaz, a legújabb modell hibrid hajtáslánca azért azt mutatja, hogy némi elektromosság a Ferrarinál is belefér, manapság ugyanis sajnos nem igazán maradt más választásuk az autógyártóknak...