A Wörthi-tó partján az immáron 30. alkalommal megrendezésre kerülő GTI találkozón (Wörthersee Tour 2011) minden évben összegyűlnek a Volkswagen konszern termékeinek, és azok finomhangolásának rajongói. A nagymúltú rendezvényről persze nem maradhat távol a sportos imázst hangsúlyozni kívánó SEAT sem, így a spanyolok hat, kifejezetten az eseményre felkészített modellel igyekeznek elcsavarni a nagyérdemű fejét.

Formailag szinte változatlan, de technikailag folyamatos a fejlődés

A középpontban az elérhető közelségben lévő száguldás képviselői, az FR- és Cupra modellek állnak. A legerősebb Ibiza jelenleg 180 lóerővel tépi az aszfaltot, míg olimpikonjaink járműve, a Leon FR akár 265 tagú ménest is rendelkezésünkre bocsájt. A nagy odafigyeléssel kikevert fehér és piros színek már önmagukban is a sportosság szószólói, s az ezekre rímelő kiegészítők széles választéka lehetővé teszi, hogy minden egyes autó a tulajdonosok egyéniségét helyezhesse előtérbe.

SSzámtalan kiegészítővel színesíthetjük SEAT modelleket

Nem meglepő, hogy a tuning világának szerelmesei a technikai hátteret sem hagyhatják érintetlenül, így az ő igényeiket a sportkipufogó és a kissé átdolgozott, rövidebb rugókkal dolgozó futómű hivatott kielégíteni. A SEAT persze nem maradhat távol a versenypályáktól sem, így a jeles eseményen a Leon Supercopa és az Ibiza SC Trophy személyében két márkakupás versenyautó is bemutatkozott, melyek immáron homologizációs jogokat szereztek.

SEAT újdonságok a GTI Találkozón - galériaAz Ibiza SC Trophy motorházfedele alatt a Cuprából származó, 180 lóerős egység található, míg hétfokozatú DSG sebességváltója a kormánykerék mögötti fülekkel kezelhető, akárcsak a szériagyártású modellekben. A versenykörülmények között fellépő nagy oldalirányú erők elviselésére a motort módosított olajteknővel látták el, az elöl 345, míg hátul 288 milliméteres tárcsákkal dolgozó fékrendszert pedig a Leon Cuprából ültették át. A szériagyártású modellekhez képest a SEAT 13 milliméterrel megnövelte a versenyváltozat tengelytávját, míg elöl 170, hátul pedig 29 milliméterrel nőtt a nyomtáv. A csupán 1063 kilogramm saját tömegű versenyváltozatot 40 milliméterrel ültették le, a futómű-karakterisztika pedig az aktuális körülményeknek megfelelően állítható.

Az új versenyautó márkakupán bizonyíthatja rátermettségét

A 250 km/órás végsebességre képes Leon Supercopa ránézésre hasonlít a WTCC sorozatban versenyző testvérére, kirobbanó erejét pedig a Leon Cupra R modellből származó, kétliteres TSI motor 301 lóerőre növelt teljesítményű változatának köszönheti. A 340 newtonméteres nyomaték a hatfokozatú DSG sebességváltón és mechanikusan záródó differenciálműn keresztül jut el az első kerekekhez.

A 30. GTI találkozóval egy időben, június 3-5. között a SEAT Leon Supercopa a vadonatúj Red Bull Ring versenypályán tartja bemutatkozó futamát az ausztriai Spielbergben.