A Porsche Taycan először a legekről és a bizonyításról szólt, majd jöttek a szerényebb, de cseppet sem szerény képességű 4S változatok. Ez még mindig a jéghegy teteje, de hamarosan jöhetnek az igazi alapváltozatok is. Erre számíthatunk.

A Taycan és Taycan 4 (jobb híján most nevezzük így őket, hiszen ez az elnevezés amúgy is befutó lehet) hátsó- és összkerékhajtással áll rajthoz, az eddiginél szerényebb teljesítménnyel és ehhez kapcsolódóan szerényebb árcédulával. Ráfér a modellre, ugyanis a jelenlegi legkedvezőbb Taycan, a 4S is 40 millió forint körüli indulóárral kecsegtet a jelenlegi euró árfolyam mellett, igaz, egy 79,2 kWh-s akkupakkot és 530 lóerőt is ad ezért cserébe.

Az egy éven belül érkező új beszálló modellek igazán érdekesek lehetnek, főleg a hátsókerékhajtású változat. Utóbbi nem csak mókásabb tud lenni, de az orrmotor elspórolásával (mínusz kb. 100 kilogramm) hatékonyabb is – tegyünk ehhez egy kisebb, de könnyebb akkumulátort és még jobban hasznosul az energia. Vagyis a kisebb akkus, kedvezőbb árú Taycan hatótávja nem is lesz annyival rosszabb a jelenlegi modellekénél, miközben egységnyi idejű töltéssel nagyobb hatótávot préselhetünk be.

Sok millióval olcsóbb beszálló lehetőség érkezik

Egyébként a Turbo S alapján a hátsó egyetlen motor is képes lehet önmagában 456 lóerő és 610 Nm leadására, de ugye most kisebb akkumulátorral is számolni kell: azért így is marad változattól függően 390-425 lóerő a beszálló Taycan hajtására. A pletykák egyébként 65 kWh-s csomagról beszélnek, ami 80 kilóval könnyebb a beszálló típushoz felár ellenében elérhető 79,2-es kiadásnál.

Minden bizonnyal tisztességesen megdobná a kanyarképességeket mínusz 180 kilogramm

Jó eséllyel még az idén többet megtudunk majd az új Taycan modellekről – ha érkezik új információ, természetesen azonnal beszámolunk róla.