Talán emlékeznek még márciusi cikkünkre, melyben bemutattuk Önöknek az amerikai Singer (pontosabban Singer Vehicle Design) manufaktúra fő tevékenységét – ezúttal természetesen nem a varrógépekre, hanem elsősorban négykerekű, legendás autócsodákra gondolok.

Emlékeztetésképp, a cég szakemberei a tehetős és igényes kuncsaftok kérésére korai, ’70-’80-as évekbeli Porsche 911-eseket építenek, mégpedig úgy, hogy a megrendelőknek csupán egy 1994 előtti, vagyis 964-es kódjelű Porsche 911-est kell bevinniük a műhelybe donorként –minden mást elintéznek a Singeres fiúk, a végeredmény pedig több mint meggyőző lesz.

A dolog igazi különlegessége pedig az, hogy az újraálmodott Porschék csak látszatra keltik régi autó érzését, ám a lemezek alatt a legmodernebb technikát találjuk (igen, ezt a receptet követi a brit, Jaguar E-Type-okat építő Eagle vállalat is), így a matuzsálemnek kinéző Porschék igazi meglepetés-autókká válnak.

Az egyre sikeresebb, és világszerte ismertté vált manufaktúra most bejelentette, hogy lecseréli eddigi motorjait, s a jövőben a brit, iszonyú versenytapasztalattal rendelkező Cosworth cég szállítja majd a finomabbnál finomabb, és természetesen kivétel nélkül léghűtéses, hathengeres boxer erőforrásokat. Már az alapverzióban is egy 3,6 literes, 300 lovas egységet találunk, a köztes megoldást a 3,9 literes 380 lóerős verzió képezi (Sport kivitel), míg a leggyorsabb, 911 Cup verzióban egy igazi versenygép, egy 425 lóerős négyliteres motor dohog a jövőben.

Ezen felül az igazgató bejelentette, hogy további új, még igényesebb beszállítókkal kötött szerződést a Singer Vehicle Design, melyek keretében könnyebb, strapabíróbb anyagokat használnak majd az autókban. Jól gondolják: egy Singer-Porsche birtoklása nem olcsó mulatság, hiszen az Egyesült Államokban már az alapkivitel is átszámítva 40 millió forintba kerül, és aki a csúcsmodellre vágyik, több mint 60 millió forintot hagyhat a Singernél…