Az új Suzuki Swift motorkínálata immáron kéttagúra bővült, hiszen az importőr beárazta az 1248 köbcentiméteres dízel erőforrással szerelt verziót is. A bőség zavarában már megfontolás tárgyát képezi, hogy melyik négyzetet jelöljük be a megrendelőlapon. Lássuk hát, mivel is állunk szemben a DDiS névre keresztelt egység személyében!

A korábbi Swiftben is hűségesen szolgáló "újdonság" 55 kW-os/75 lóerős teljesítménnyel büszkélkedik, ami ugyan 19 lóerővel szerényebb adat, mint amit a benzinmotor produkál, azonban a 190 Nm-es maximális nyomaték sok mindenért kárpótol.

A dízelmotor csak az ötajtós karosszériával párosítható

A dízelmotor már 1750-es fordulatszámnál ereje (vagyis nyomatéka) teljében van, így nem meglepő, hogy a vegyes ciklusban mért tüzelőanyag-felhasználás tükrében 1,4 litert spórolhatunk minden száz kilométeren a 94 lóerős 1,25-ös benzinessel összevetve. Az 1065 kg-os saját tömeg 75 kg-os növekményt takar, ám a takarékoskodásnak még ez sem szab gátat.

Külterületen csupán 3,6 liter gázolaj elégetésével kell számolnunk minden 100 km-re, de a gyáriak szerint városi használat mellett sem kell 5,1 liternél többet tankolnunk a hangosabbik Swift-be.

A GLX rövidítés bőséges felszereltséget takar

Az egyelőre kizárólag ötajtós karosszériával és GLX felszereltséggel megrendelhető modell 12,7 másodperces eredményével a gyorsulás tekintetében csupán 0,4 másodperccel lassabb benzines társánál. A fentiek ismeretében már beszélhetünk a legkellemetlenebb tulajdonságról, a vételárról is: a dízel Swiftért ugyanis legkevesebb 4.259.000 forintot kell a kereskedésben hagynunk, ami bizony 560.000 forintos többletterhet jelent a korábban már kivesézett benzines verzióhoz viszonyítva, ám az összeg továbbra is megnövekedett biztonságot, bőséges alapfelszereltséget és jelentős minőségi fejlődést takar.

Nem zsákbamacska, de ennél láttunk már szebbet is