A Suzuki az új, immáron nem az esztergomi üzemben készülő Swift bemutatásával ismét nagyot durrantott. Noha formák tekintetében hasonlít elődjére a japán kisautó, műszaki szempontból teljesen megújult, ráadásul ezúttal is kiváló alapnak számít egy izgalmas sportverzió kifejlesztéséhez. Természetesen a Swift Sport már elmaradhatatlan tagja a kínálatnak, s roppant ígéretes jövőt jósolunk neki.

Régóta tudjuk, hogy a sportmodellek esetében nem csupán a puszta teljesítmény a mérvadó, roppant mód számít a tömeg is, amit az adott erőforrásnak cipelnie kell. Ráadásul mindez nem csupán a gyorsítási képességeket, dinamizmust és rugalmasságot határozza meg, hanem alapvetően nagy kihatása van a vezethetőségre, a kanyarban mutatott viselkedésre. Minél könnyebb tehát egy sportmodell, annál fürgébb és élvezetesebb lehet a végeredmény.

A Swift Sort esetében eddig is ez volt a recept, s a japánok az új generációnál sem változtatnak a bevált módszeren, hiszen a korábbi modellek a 120-130 lóerős teljesítmény mellett náluk jóval erősebb vetélytársak orra alá is képesek voltak borsot törni. A kifutó Swift Sport a 136 lóerős teljesítménye mellett kicsivel több, mint egy tonnát, egészen pontosan 1045 kilót nyom a mérlegen (3 ajtósan), azonban az új modell ennél jóval könnyebb, a sportverzió pedig combosabb is lesz.

A rendelkezésre álló információk szerint az új Swift mintegy 120 kilós fogyókúrát követően az 1.0 Boosterjet turbómotorral 890 kg lett, amihez az SX4 S-Cross tömegadatai alapján mindösszesen 10 kg-ot kell hozzácsapnunk az 1.0T és az 1.4T motorok közötti különbséget figyelembe véve. Mivel a sportmodell egyben a csúcsot is képviseli, a hozzáadott extrák miatt további ~20 kilóval még biztosan számolhatunk, ennek megfelelően az újdonságban a turbómotornak mindösszesen 920 kg mozgatásáról kell gondoskodnia - persze egyelőre a pontos műszaki specifikáció ismeretében mindez csak hozzávetőleges becslés.

Ugyanis régóta nyílt titok, hogy az új Swift Sport orrában az 1.4 Boosterjet teljesít majd szolgálatot, mégpedig vélhetően 140 lóerős teljesítménnyel és 220 Nm-es maximális forgatónyomatékkal. Mindez 6,6 kg/lóerős fajlagos teljesítményt jelent, amivel olyan sportmodelleket közelít meg, mint például a Kia Pro Cee’d GT (6.2 kg/LE), és bőven alákínál a 200 lovas Renault Mégane GT-nek (7.2 kg/LE). Ezek alapján nem nehéz kitalálni, hogy a kifutó modell általunk 8 szekundum alá mért 0-100-as sprintjét is felülmúlja majd az újdonság. A jobb gyorsulást emellett szavatolja, hogy a turbómotor jóval kellemesebb karakterisztikával bír, míg a korábbi szívómotor csak rövid időn át volt képes leadni a maximális teljesítményt.

A műszakiakat kivesézve persze a küllemet illetően is napvilágot láttak a legvalószínűbb forgatókönyvet előrevetítő jóslatok. A két kipufogóvégződés garantált, ám emellett agresszívabb aerodinamikai csomagot, alacsonyabb és feszesebb futóművet és hátsó légterelőt is várunk az új Swift Sporthoz. Egyelőre a Suzuki még nem közölt hivatalos információt a jövevénnyel kapcsolatban, ám szinte biztosra vehetjük, hogy még idén bemutatkozik a legdinamikusabb Swift.