Bár nem úgy tűnik, de beköszöntött a június. Ezt már csak arról is tudni lehet, hogy az EuroNCAP megjelenítette a legújabb töréstesztjeit, így például a BMW új 5-ös sorozatáét is. És ahogy az lenni szokott, a gyártók lépésről-lépésre fejlődnek az aktív és passzív biztonság terén: a felső-középkategóriás szedánba például alig lehet már belekötni.

Egyrészt ott van a frontális ütközés, ahol csupán az utasok bal lábszára, valamint a vezető mellkasa van kitéve enyhe sérülés veszélyének, míg oldalütközés és ostorcsapás-sérülés elleni védelemben ötösre vizsgázik az 5-ös. Sőt, oszloppal történő oldalütközés esetén is csak a mellkas és az alsótest van kitéve enyhe veszélynek.

A gyermekvédelem terén is szinte tökéletes produkciót mutatott a legújabb bajor, egyedül az utasoldali légzsák nem tökéletesen egyértelmű kikapcsolás-jelzéséért vontak le komolyabb pontszámot az illetékesek.

Ahol viszont egészen meglepő eredmény született, az a gyalogos-gázolási teszt. Az ’aktív motorháztető’ révén ugyanis a már hagyományosan puha lökhárító mellett a felemelkedve jól tompító motorháztető is megnyugtató védelmet nyújt. Viszont annak elülső széle továbbra is túl kemény, melynek következtében a pórul járt járókelő lába szenvedhet súlyos sérüléseket – így tehát jogos a 22 %-os levonás.

Az elektronikai rendszerek terén teljes a pontszám. Ehhez menetstabilizáló, elöl-hátul a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető jelzés, valamint sebesség limitáló berendezés szükséges – szériában.