Csupán 95 gramm kilométerenkénti károsanyag-kibocsátásával az új Nissan Micra frissen bemutatott csúcsverziója a világ egyik legtisztább benzines autója. Az elismerésre méltó eredményt ráadásul az eddig nem túl hatékonynak tartott kompresszoros feltöltéssel érte el a gyártó.

Az erősebb takarékosabb - galériaA DIG-S utónevet viselő apróság motorterében ugyanazt a háromhengeres, 1,2 literes motort találjuk, amely a tesztünkben nem tökéletesre vizsgázott Micrában is muzsikált, csak a feltöltés révén jóval erősebb kiadásban. Az ötfokozatú kézi és változó áttételű automataváltóval (CVT) is elérhető újdonság maximális teljesítménye 98 lóerő, csúcsnyomatéka pedig 142 Nm – vagyis körülbelül egy 1,5 literes szívómotor teljesítményszintjét hozza. Ehhez, a kompresszoros feltöltéshez és a szerényebb verzió ötliteres fogyasztásához mérten is szenzációs az étvágya: a gyári adatok szerint beéri 4,1 literrel 100 kilométeren.

A trükk a magas kompresszióban rejlik - galériaA remek adatot a viszonylag magas, 13:1-es kompressziónak, és a start/stop rendszernek is köszönhetjük – igaz utóbbi csak a kézi váltóval elérhető. Részben emiatt a CVT váltós modell vegyes fogyasztása már ötliteres, de a 180 km/h-s végsebesség nem változik. A Nissan dicséretes módon azt is beismerte, hogy az extrák sorának bizony súlya van, ráadásul a nagyobb kerék- és gumiméret is többletfogyasztáshoz vezet, így a jobban felszerelt Acenta és Tekna változatok két deciliterrel többet kérhetnek.

Az árakról és a menetteljesítményekről a Genfi Autószalonon történő hivatalos bemutatót követően kapunk pontosabb képet, de már látatlanban is komoly esélye van, hogy kéttagúvá váló kínálat jobbik választása lesz a kompresszoros Micra.