Már az Alfa Romeo is a Frankfurti Autószalonra hangol, az olaszok garázsából ugyanis egy sor finomság gördül ki a hamarosan startoló esemény alkalmából. A nemrég tesztre fogott dupla kuplungos TCT automataváltó ezúttal a Giuliettába is beköltözik, míg a MiTo a Fiat TwinAir Turbójával lesz gazdagabb.

Okos társ a duplakuplungos TCTEgészen pontosan kétféle motorhoz lehet majd a Giuliettában kérni a duplakuplungos TCT-t, ezek a az 1,4-es szelepvezérléssel ellátott MultiAir Turbo, valamint a kétliteres, szintén 170 lóerős turbódízel. Esetükben a gazdaságosságot sem leplezik az olaszok, a benzines párosítás 5,2 literes átlagfogyasztást és 121 g/km CO2 kibocsátást ígér, míg az öngyulladós négyhengeresnél 4,5 literes étvággyal és 119 g/km emisszióval számolhatunk. Mindeközben a menetteljesítmények sem szenvednek csorbát: az 1,4-es turbómotor 7,7 másodperc alatt mutatja be a 0-100-as sprintet az Alfa Romeo alsó-középkategóriásában, végsebessége pedig 218 km/h lesz. A dízelmotoros Giulietta sem sokkal lassabb 7,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.

Az Alfa a MiTót sem hagyta ezalatt szunnyadni és motorházába becsempészte a Fiat új retrómotorját, a 875 köbcentis TwinAir Turbót, ami a maga két hengerével és 85 lóerős teljesítményével az Év Motorja díjat is elnyerte 2011-ben. Az Alfa Romeo a Fiat rendszerét a már ismert D.N.A. kapcsolóval egészítette ki, így a vezető döntése szerint 110-145 Nm áll rendelkezésére, annak megfelelően, hogy takarékosan vagy sportosabban szeretne közlekedni.

A start-stop rendszer áldásos tevékenykedésének hála a fogyasztás terén 30 %-os csökkenést könyvelhetünk el, azaz mezőnyében a MiTo kimagaslik 98 g/km-es CO2 emissziójával. A modell esetében az új erőforrás mellé szintén új, Nero Ametista fekete fényezés, illetve új sokküllős könnyűfém felni párosítható, emellett belül kéttónusú műszerfal és tetszetős üléskárpit színesíti a palettát.

Dízelfronton is frissült a MiTo, hamarosan ugyanis ő is megkapja az új 1,3-as JTDM dízelmotort, amely immáron változó geometriájú turbótöltővel és start-stop rendszerrel felvértezve várja a kihívásokat. A második generációs Multijet egység teljesíti az Euro5-ös normákat, mindemellett 85 lóerős teljesítményt bocsát a vezető rendelkezésére. Amennyiben a gyártó hírei igazak, igazán kellemes, 3,5 literes átlagfogyasztásával meglehetősen ügyes versenyző lehet a dízellel szerelt kis Alfa, amely az olaszok ígérete szerint csupán 2,9 litert kér enni az országúti szakaszokon.