A BMW-kben remeklő nyolcsebességes ZF automataváltók után megfogalmazódott bennünk, van-e még ennél is tovább? Az egyszerű – igen – választ a ZF adta meg azzal, hogy bejelentette, kilencsebességes automataváltót készített, amely akár 16 %-os fogyasztásbeli megtakarítást eredményezhet.

Az új, 9HP névre keresztelt egységet kifejezetten fronthajtású autókhoz, keresztben beépített motorokhoz fejlesztették, amelyet az autógyártók számára a minél gazdaságosabb üzem elősegítése tehet még vonzóbbá – a ZF szerint akár 16 %-kal is csökkenhet a fogyasztás az új kilencgangos váltó beépítésével a hatsebességes szerkezethez viszonyítva. Az optimálisabb étvágy elérésében nagy szerepe van annak, hogy az utolsó fokozat meglehetősen hosszúra sikerült: ahol például a hatsebességes 2600-as percenkénti főtengelyfordulatot tesz lehetővé, ott a 9HP 1900-at.

Persze a fejlesztés kezdetén az igényeket is felmérték, hiszen csak akkor érdemes költséges üzletbe bonyolódni, ha utána a gyártók megrendelésekkel bombázzák a ZF-et.

Ennek megfelelően számos rendszerrel kompatibilis lesz az új kilencsebességes váltó, amely képes lesz akár összkerékhajtású rendszerekhez is betársulni, de nem riad vissza a hibridek kiszolgálásától sem és akár 480 Nm-es csúcsnyomatékú motorokkal is együttműködhet. További finomság, hogy a start-stop funkciót is támogatja a ZF újdonsága, amely egyébként külön olajpumpát nem is igényel a működéshez.

Habár a gyártó nem árulta még el, mikor szeretné piacra dobni a kilencsebességest, illetve hogy mikor láthatjuk viszont a szerkezetet először szériagyártású autóban, mindenesetre biztosak vagyunk abban, hogy az autókészítők amint lehet, lecsapnak a lehetőségre, hogy elmondhassák magukról, övék a világ első kilencsebességes személyautója.