Az Infiniti QX50 már nem egy mai darab – hazánkban nem is elérhető már –, így a nemrég látványos megújulásba kezdő márka következő lépése a kisebbik, immár náluk is közepes crossover/SUV megújítása lesz, mely az áprilisban bemutatott QX Sport tanulmány formái mentén ölt új testet egészen az alapoktól kezdve. Mindezzel a Párizsi Autószalonon még csak tanulmányként kacérkodott a márka, a januári detroiti felvonásra viszont már sorozatgyártás-közeli verziót hoznak.

Az Infiniti már többször is bizonyította, hogy nem szívbajosak a tanulmányautókat illetően, és a sorozatgyártású típusok szinte egy az egyben a korábban bemutatott koncepciók formáit kapják meg. Nem lesz ez másként a QX50 esetében sem, így a QX Sportból kiindulva nem nehéz elképzelni, hogy milyen lesz a végleges verzió – csupán a földtől elrugaszkodott részleteket kell majd nélkülöznünk, mint például a kilincsek hiánya, a keret nélküli ablakok vagy éppen a kamerás visszapillantók, még ha Japánban már lehet is használni a technológiát.

Szinte ugyanezeket a formákat láthatjuk majd viszont

Az újdonság tehát kifejezetten izgalmas lesz, és természetesen tökéletesen illeszkedik majd a Q50 által elindított, aztán a Q30/QX30 és a Q60 által folytatott sorba. Az utastérrel kapcsolatban azért már kicsit más a helyzet, hiszen ezen a téren rengeteget szelídül majd az autó, noha azt egyelőre homály fedi, hogy a koncepcióban látható formák köszönnek-e majd vissza, vagy inkább a Q50 megoldásait alkalmazzák majd a mérnökök – mi örülnénk, ha inkább előbbi valósulna meg.

Az utastér azért sokat szelídül majd

Az egyes piacokon még elérhető QX50 ráncait egyébként nemrég varrták fel a gyáriak – megnyújtották a tengelytávját és a formáit is frissítették némileg –, de még így is igencsak kilóg a palettából, így nem csoda, hogy már idén érkezik az utód, ami a QX Sport alapján nem okoz majd csalódást. Mindez már csak azért is fontos a japánoknak, mert a crossoverek piaca továbbra is bővül, amit mi sem mutat jobban, hogy a kissé már elavult modelljeik ellenére az Egyesült Államokban az első félév eladásainak 63 %-át tették ki az emelt hasmagasságú típusok.

Az új QX50 egyébként a Q50/Q60 testvérpárostól örökli a hajtásláncait, vagyis némi Mercedes-Benz technikai behatás is lesz, legalábbis a beszálló verzióknál. A kétliteres turbómotor és a 2,1 literes dízelmotor hétfokozatú automatával, 211 és 170 lóerővel lesz elérhető, és a háromliteres, biturbó V6-os fellépése sem lehetetlen 405 lóerővel. Nem kizárt, hogy az újdonságban debütál a márka új fejlesztésű kétliteres turbómotorja, amely képes a kompresszió változtatására, így amellett, hogy 272 lóerőt és 390 Nm nyomatékot tud leadni, még felettébb takarékos is.