A Lotus igazi ínyencfalattal lepte meg a márka rajongóit a belépő szintű Lotus Elise 1.6 új, könnyített Club Racer változatának személyében, amely bátran merészkedhet az aszfaltra egy-egy pályanapon - biztosan nem vall majd kudarcot.

Az Elise 1.6 Club Racernek nincs szégyellnivalója a tükör előtt sem, ugyanis a szigorú diétának hála a 876 kg-os Elise tetőnélküli verziójának lefogyasztása során összesen további 24,96 kg-nyi felesleget küzdöttek le belőle.

 Az autó súlyához viszonyítva közel 3 százaléknyi tömeget többek között a versenysportban is használt könnyebb akkumulátorral, a rádió és a hangszórók, valamint a központi zár kiszerelésével illetve a zajszigetelések és a sárhányók kihajigálásával tudtak eltávolítani a mérnökök.

Ám nem álltak meg csupán ennyinél, a menetdinamikán az Elise további csiszolgatásával javítottak: a DPM menetstabilizáló (Dynamic Performance Management) Sport beállítást kapott, amivel a „kevesebb tapasztalattal rendelkező sofőrök is autózhatnak a határon, míg a menetstabilizátor teljes kikapcsolásának lehetősége a rutinos pályaversenyzők igényeit is kielégíti” – áll a Lotus közleményében. Persze Sport módba kapcsolva is megmarad az ABS, a kipörgésgátló, a fékrásegítő és a menetstabilizátor áldásos felügyelete, de ezek csak a tapadás jelentősebb csökkenése, azaz nagyobb mértékű csúszás következtében avatkoznak be.

A brit gyártó egyik műszaki igazgatója, Wolf Zimmermann hozzáfűzte: „15 éve a Lotus Elise ikonná vált a sportautók piacán, bebiztosítva magának a piaci rést a pehelysúlyú gépekért rajongók körében. Az új Club Racer további értékeket ad ezeknek az embereknek, amire ezután fájhat a foguk. Ez az autó megtestesíti mindent, ami az Elise-ben jó - gyors, közvetlen és öröm vezetni.”

A Lotus pehelysúlyú versenyzőjében egyébként a már ismert, Toyotától érkező 1,6 literes négyhengeres dolgozik, amely 134 lóerős teljesítmény leadására képes 6800-as percenkénti fordulatszámon, míg a csúcsnyomaték 160 Nm, 4400-on.

A Club Racer mellett voksolók hatféle szíből választhatnak: Sky Blue, Saffron Yellow, Ardent Red, Aspen White, Matt Black és Carbon Grey; ezen túl pedig néhány további testre szabott elem teszi még hangulatosabbá az autót, példának okáért a külső fényezés színében pompázó sportülések. És ami a legjobb az egészben, hogy 10 millió forint körüli vételáron igazi kőkemény, mondhatni spártai sportautóhoz juthatunk, amivel bátran körözhetünk a pályanapokon és fejleszthetjük vezetői képességeinket.