Miközben szépen lassan begördül a hazai kereskedésekbe is a vadonatúj, immár elsőkerékhajtású 1-es BMW, a bajorok gőzerővel dolgoznak az új alapanyag kiterjesztésén. Ilyen lesz például a 2-es Gran Coupé, amely újdonságként négyajtós kupé karosszériát hoz el a kompakt modell világába.

Az elsőkerékhajtás persze itt is marad (pontosabban felár ellenében összkerékhajtást is kérhetünk), de ennek köszönhetően jól használható belső teret ígér a kompakt méretű CLA-konkurens. A hivatalos tesztképeken látható jól álcázott tesztpéldány egyébként fajtájához mérten egészen magasnak tűnő tetővonallal rendelkezik, ami vállalható fejteret ígér a hátsó sorban – a dinamikát így inkább majd a részletek és a keret nélkül ablakok fokozzák.

Egészen magasan fut a tetőív: lehet, hogy a fejtér nem lesz vészes?

A BMW 2-es Gran Coupé átfogó technológiai arzenáljának egyik legfőbb innovációja a BMW i3s-ben bemutatott ARB technológia (hajtásfüggő kipörgés-korlátozás), amelynek kipörgésvezérlő rendszerét a tervezők a dinamikus menetstabilizáló rendszer vezérlőegysége helyett közvetlenül a motor vezérlőelektronikájába integrálták, így a technológia jelcsatornája jelentősen lerövidült: az információáramlás háromszor, a vezető által érzékelt rendszerreakció pedig tízszer gyorsabb lett. Az ARB technológia működését a BMW 2-es Gran Coupé alapfelszereltségeként kínált BMW Performance Control teljesítményvezérlő csomag is segíti, amely az elsőkerék-meghajtású hajtáslánc-technológiák és a BMW M235i xDrive modellben dolgozó BMW xDrive intelligens összkerékhajtás esetén is közvetlen, intenzív vezetési élményt garantál. A portfólió végtelenül sportos csúcsmodelljében a BMW Group eddigi legerősebb négyhengeres motorja kap helyet, amelynek 306 lóerős maximális teljesítményét már alapfelszereltségként egy vadonatúj fejlesztésű, teljesen mechanikus Torsen önzáró differenciálmű támogatja, az első féltengelyek összezárásával minden korábbinál sportosabb vezetési élménnyel kecsegtetve.

A többi részletet sem igazán fedi homály, hiszen az induló motorpalettáról kiválóan tudunk tájékozódni az 1-es tulajdonságaiból, illetve a belső térben sem számíthatunk jelentős újdonságra – a hátsó kiképzés és a csomagtartó kivételével. Így lényegében minden kérdés a formákra és a praktikumra irányul, de a válasz sem várat magára sokáig.

Pár hónapon belül megszabadul az álcájától

A BMW 2-es Gran Coupé elsőként a novemberi Los Angeles-i Autószalonon teszi tiszteletét a nagyközönség előtt, majd pedig várhatóan 2020 tavaszán érkezik a hazai kereskedésekbe. Az ötajtós 1-esnél természetesen valamivel drágább lesz a modell, de a különbség vélhetően nem növekszik egymillió forint fölé.