A Ferrari a vadonat új FF mellett más meglepetéssel is készül a Genfi Autószalonra, hiszen a gyáriak magukkal hozzák a California és a 458 Italia HELE ("High Emotion Low Emissions") rendszerrel ellátott verzióját is. Sajnos a kiállításon tetszelgő műremekek látványra nem sok újdonságot hoznak majd, hiszen ezúttal nem egy optikai csomagról, hanem egy üzemanyag-takarékosságot és szerényebb károsanyag-kibocsájtást szolgáló optimalizációs eljárásról beszélhetünk.

A lemezek alatt azonban a kiváló mérnököknek köszönhetően a legmodernebb technika lapul. A szakemberek ugyan nem tudták meghazudtolni a fizika törvényeit, mely szerint a nagyobb teljesítmény több bevitt energiát követel, de amennyiben a vezető mégsem tart igényt a motorok monumentális erejére, akkor igyekeznek minimalizálni az autó természetre és pénztárcára káros hatásait.

Városi használat mellett igen hatékony lehet a HELE rendszer

A beavatkozásoknak köszönhetően a California CO2 emissziójának 299g/km-es értéke 23%-kal csökkent, míg a 458 Italia 307 gramm helyett immáron csupán 275 grammnyi széndioxidot ereget kilométerenként. Az értékek összehasonlítva a maranellóiak 2007-es, átlagban 430 grammos eredményével　óriási　sikernek számítanak, de végső soron a　2014-es esztendőig　az EU által előírt 140 g/km-es érték teljesítése a cél. Látható tehát, hogy a drákói szigorú EU szabványok teljesítéséhez a HY-KERS és hibrid rendszerek fejlesztése továbbra is szükséges, de a kezdeti sikerek mindenképp figyelemre méltóak.

Széles a skála, de az elektronika már '2000' alatt is felválthat

A hajtáslánc hatékonyságának növelése érdekében a motor belső ellenállásai igen szerények, és a start-stop rendszer alkalmazása mellett a benzinpumpa és a légkondicionáló berendezés optimalizált energia-felvétele is hozzájárul az eredményhez. Az elektronika igyekszik kitapasztalni a sofőr vezetői stílusát, így a gázpedál finom kezelése mellett az automataváltó akár kétezres percenkénti fordulatszám alatt is felkapcsolhat.

A hűtőrendszer fejlesztésével két kilogrammot sikerült lefaragni az autó tömegéből, míg a légellenállási tulajdonságok 5 százalékos javulást mutatnak. A mérnökök zsenialítását mutatja, hogy a spórolós üzemmel párhuzamosan szükség esetén 25 Nm-es plusz nyomaték áll rendelkezésünkre, így egyáltalán nem mondhatjuk, hogy a zöldebb Ferrarik kevesebb élménnyel szolgálnak.

Mindegy, hogy kék vagy piros - lényeg, hogy zöld

A HELE rendszer egyelőre az opciós lista része lesz, így a hollywoodi sztárok végre a Toyota Prius-on felül is bizonyíthatják környezettudatosságukat, de a nagyobb forgatónyomaték is az ilyen csomaggal ellátott sportautók választása mellett szólhat.