A Nissan 370Z kupé és roadster verziója egy enyhébb frissítésnek köszönhetően ezentúl gazdagabb felszereltséggel, módosított futómű-beállításokkal és kifinomultabb működéssel folytatja pályafutását.

Jól felkészült a 370Z az új modellévre - galériaJó érzékkel elsőként ahhoz a területhez nyúltak a tervezők, amely a Z hosszú távú használatát erősen korlátozta: a kényelemhez. Az összehasonlító tesztünkben bírált hangos gördülési zajt jobb szigeteléssel csökkentették, miközben fokozták az elöl kettős keresztlengőkaros, hátul többlengőkaros futómű menetkényelmét és stabilitását is nagy sebességnél – remélhetőleg ez a hajszálpontos, de helyenként kissé érzéketlen kormányzásra is jó hatással lesz.

A gyorsaság adott volt, így ezúttal a kényelem és a biztonság került a középpontba.

A bel- és motortérben nincs számottevő változás.A biztonság további fokozásaként a hétsebességes automataváltó ’Snow’ (hó) kapcsolási üzemmódot is kapott a havas, jeges útfelületen történő vezetés megkönnyítésére és a fedélzeten immár gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert illetve - némi felár ellenében – tolatókamerával kiegészített navigációs rendszert is találunk.

Az autó szíve, a 3,7 literes, 328 lóerős V6-os benzinmotor változatlanul kerül a motorháztető alá, csakúgy, mint a visszaváltáskor automatikusan gázfröccsöt adagoló hatfokozatú kézi váltó is. A kupé felszereltségtől függően 14 és 15,59 millió forint közötti listaáron kelleti magát, míg a roadsterért átlagosan nagyjából 1 millió forinttal több pénz esedékes.