A MINI egészen ügyes, vállalható árú teljesen elektromos modellt dobott a piacra, és amíg az első példányok megérkeznek a kereskedésekbe, a britek/németek igyekeznek az újdonság képességeit bizonyítani. Ezúttal kissé váratlan helyszínt választottak ehhez: a Nürburgring-Nordschleifét. Ráadásul a Cooper SE fék nélkül abszolvált néhány kört a Zöld Pokolban.
Ami más modellnél a teljes őrültséggel lett volna egyenértékű (vagy legalábbis egy kövérebb motorfékű hajtáslánc elkél hozzá), a visszatáplálás okán egypedálosan is vezethető elektromos modellnél kivitelezhető fortély. A fék nélküli körrel rögtön több dologra is felhívta a figyelmet a gyártó a teljesen elektromos modell kapcsán: egyrészt egyhamar biztosan nem lesz szükség a fékbetét cseréjére, másrészt a generátor egészen sok egyébként veszendőbe menő mozgási energiát képes visszatáplálni az akkukba. Persze azért érdemes hozzátenni, hogy leghatékonyabban továbbra is úgy tudunk autózni, ha kellően előrelátó módon sokat gurulunk ki.
A versenypálya előtt többet megfordul majd, mint rajta, de a Zöld Pokolban is elboldogult
A németországi Eifel-hegységben húzódó Nürburgring legendás, 20,8 kilométer hosszú Nordschleife aszfaltcsíkját a Forma-1 háromszoros világbajnoka, Jackie Stewart illette először a „Zöld Pokol” névvel. A száguldó cirkusz legutolsó futamát 43 évvel ezelőtt rendezték itt, a Nordschleife azonban mind a mai napig a hosszú távú járműtesztek újra és újra visszatérő helyszíne. A MINI is rendre megméreti itt sorozatgyártás előtt álló újdonságait, hogy a fejlesztőmérnökök a legendás ívek között hangolják tökéletesre a hajtáslánc technológiáit. Kiváló bizonyítási terep ez a károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedő MINI Cooper SE számára is, amely a versenypályán egy merőben új kihívással találta szembe magát: a brit prémiumgyártó első tisztán elektromos meghajtású négykerekűje nem egy új körrekord, hanem egy egészen különleges csúcs reményében gurult fel a rajtrácsra. A MINI Cooper SE zöld üzemmódban, a fékpedál érintése nélkül autózott végig a Zöld Poklon, ahol a maximális hatékonyság érdekében a vezető kivételesen érzékeny jobb lábfejére volt szükség.
Szokatlan teszt a képességek megmutatására
A MINI Cooper SE a BMW Group első olyan tisztán elektromos meghajtású modellje, amelyben a fékezés során felszabaduló energia visszatáplálásának mértékét a vezető is befolyásolhatja. Amint a vezető leveszi a lábát a gázpedálról, a kiválasztott üzemmód értelmében az elektromos motor több vagy kevesebb energiát táplál vissza az autó nagyfeszültségű akkumulátorába. A fékezéskor felszabaduló energia visszatáplálásának állítható mértékével párhuzamosan a MINI Cooper SE automatikus fékerejének intenzitása is változik. A technológia eme merőben újfajta, jövőbe mutató innovációja egy felettébb izgalmas kihívást hívott életre: vajon milyen gyorsan tudja felfűzni egymás után a Nordschleife legendás íveit az első tisztán elektromos meghajtású MINI vezetője anélkül, hogy akár egyszer is rálépne a fékpedálra?
A MINI Cooper SE fékenergia-visszatáplálásának és ezzel párhuzamos lassulásának intenzitása a brit prémiumgyártó ügyfelének vezetési stílusához hangolható, amelynek előnye a zárt versenypályán is megmutatkozott: a hosszan elnyújtott kanyarok előtti enyhe energia-visszanyeréseket az éles kanyarok előtti maximális erejű visszatáplálás ellensúlyozta, mindvégig a fékpedál érintése nélkül. A 16. kilométernél húzódó Brünnchen éles jobbosát például a profi versenyzők az aszfaltcsík bal oldaláról javasolják megközelíteni, a versenyautó korai ívre helyezésével. A MINI Cooper SE esetében itt maximális erejű fékenergia-visszatáplálásra volt szükség ahhoz, hogy a modell a fékpedál használata nélkül ne ússzon fel a bal oldalról érkező rázókőre, a kombináció második jobbos kanyarja előtt azonban enyhe visszatáplálás is elegendő volt. Ezt követően jöhetett a padlógáz, majd energiával telve az Eiskurve és a Pflanzgarten.
A szokásosnál nyugodtabban körözni a Nordschleifén is bakancslistás élmény
A Nürburgringen átélt vezetési élményt a MINI Cooper SE a gyártó közleménye szerint a hétköznapokban is garantálja, a márkára jellemző vezetési stílusban, károsanyag-kibocsátás nélkül – az alacsony súlypont az elektromos változat mellett szól, a 145 kilogrammos plusz tömeg ellene. A gyors és széles kanyarok közötti tempózásokat egyébként típus-specifikus kijelzők segítik, amelyeken keresztül a brit prémiumgyártó ügyfelei egyéni preferenciáik szerint állíthatják be a fékezéskor felszabaduló energia visszatáplálásának mértékét. Az alapértelmezett beállítás a kifejezetten intenzív, 0,19 g lassulás, amely enyhébb, 0,11 g mértékűre mérsékelhető. A fékerő-visszatáplálás intenzitásának változtatását a MINI Cooper SE digitális műszerfali kijelzője, a visszatáplálás speciális kijelzőjének LED-je és a billenőkapcsoló előtt felvillanó sárga LED is jelzi.
A szuvenírboltot is gazdagította - galéria
A MINI Cooper SE-ről itt olvashatnak még többet.