Noha az általunk is tesztre fogott McLaren MP4-12C első ízben utcára született, a gyártó nem titkolt szándéka a versenypályára szánt, ütőképes modell elkészítése is volt. A 12C GT még a hétvégén bemutatkozik, méghozzá a patinás Festival of Speed esemény keretein belül, az angliai Goodwood-ban. Az újdonság az MP4-12C és a 12C GT3 közötti űrt hivatott betölteni.

Csúcstechnika költözik a versenypályára - galériaA GT Sprint ugyanarra a könnyűsúlyú, karbonból épített alapra épül, mint az előbb említett testvérek, s meghajtását tekintve sem jön meglepő ismeretlen a képletbe, a pilóta mögött ugyanis az ismert, 3,8 literes, ikerturbós V8-as gondoskodik, méghozzá 625 lóerőt produkálva. A motorhoz hétfokozatú, duplakuplungos automataváltó kapcsolódik, amely természetesen kézi üzemben is használható. A brit mérnökök persze alaposan áthangolták a PCC (Proactive Chassis Control) névre keresztelt hidraulikus futóműrendszert, alkalmazkodva a 40 mm-rel alacsonyabban ülő autóhoz, valamint a versenyekhez passzoló slick abroncsokhoz. Az autó személyre szabható, hiszen a pilóta nem csupán az ESP beállítását módosíthatja, hanem csillapítást, valamint az kanyarstabilizátor funkción is változtathat.

Az aerodinamikát illetően is eszközöltek módosításokat a szakemberek, így új az első lökhárító, illetve a géptetőt a GT3 verziótól örökölte az autó a jobb hűtés miatt, továbbá elöl légterelő lamellákat álmodtak meg a mérnökök.

Gyorsasága nem kétséges - galériaA fékerőt versenysepecifikus karbon-kerámia tárcsafékek biztosítják, amelyek 19 hüvelykes, központi rögzítésű OZ könnyűfém felnik mögött parázslanak majd fel. A slick abroncsokat a Pirelli szállítja. A versenypályás használathoz persze nélkülözhetetlen a FIA által előírt bukókeret, de a felszereltség részét képezi a tűzoltó rendszer is, a versenyülések pedig már a HANS-rendszerű bukósisakokhoz passzolnak. A biztonságot továbbá hatpontos öv szavatolja, s a légkondicionáló sem marad ki, ám utóbbiból egy könnyebb verziót szereltek a 12C GT Sprintbe.

A műszerfal szénszál erősítésű anyagból készül, illetve a polikarbonát első szélvédő szintúgy az alacsony tömeget szolgálja. Sokak számára persze nem adatik meg a friss McLarennel való versenyzés lehetősége, ugyanis idén csupán 20 példányt készít belőle a gyártó, s a jövő évben sem lehet sokkal többre számítani.