Úgy látszik, az egész világ megette a hírt, miszerint lendkerekes KERS kerül alapfelszereltségként az összes 911-es Porschébe a következő generáció esetében, viszont most a gyáriak cáfolták a futótűzként elterjedt információt: immár kijelenthetjük, hogy nem lesz hibrid hajtáslánc a 911-hez.

Belső információforrások szerint a stuttgartiak hibrid törekvéseiről szóló hírek hamisnak bizonyultak, ugyanis a márka a lehetőségek korlátai között maradva a lehető legjobb vezetési élménnyel szeretne továbbra is a csúcson maradni, ami az efféle technológiákkal valamelyest csorbulna. Bár az elektromotorok karakterisztikája igen kedvező, hiszen már a kezdetektől rendelkezésre áll a magas nyomaték, ám épp ezért túl homogén a gyorsulási élmény, amit ráadásul a tompa, szinte zajtalan motorhang még tovább csorbítana - és akkor a jóval nagyobb tömegről még nem is beszéltünk.

Michael Steiner, a Panamera Hybrid fejlesztési vezetőjének elmondása szerint a Porsche törekvése, hogy a duplakuplungos PDK váltót elektromotorral kombinálja, hogy vezetőt bátorítsa a motor forgatására, magasabb fordulatszámok használatára – persze ennek célja nem a gazdaságoskodás. A hatótáv növelését megcélzó rendszerek épp ezért kikerülnek a képből: „azt akarjuk, hogy a vezetés öröme egy készséges erőforrásból származzon, emiatt a kiterjesztett hatótávú EV-k nem passzolnak a Porsche repertoárjába” – tette hozzá Steiner.

A magasabb rangú belső információforrások a Forma 1-ből ismerős KERS és a 911 házasságáról szóló hírt is egyértelműen cáfolták: „ez nonszensz; a rendszert versenyautókhoz fejlesztik. Semmilyen tervünk nincs ezzel kapcsolatban. Az új 911 nem lesz elérhető semmiféle hibrid Arany 911 Turbo S a 10 éves jubileumérthajtáslánccal az előre látható jövőben. Ha egyszer mégis megtörténik, akkor konnektorról is tölthető rendszer kerül majd bele.”

Emellett a jelenleg kifutó 911-ből egy további limitált példányszámú különkiadás érkezik, amely a gyártó 10 éves jubileumát ünnepli Kínában. A modell egy 911 Turbo S-re épül és aranyfényezést, 19 colos könnyűfém felniket, valamint szénszálas első és hátsó légterelőket kap, a limitált szériát pedig a küszöbökön jelzik, illetve egy plakett is jár az autóhoz. Belül Alcantara ülések csábítanak aranyszín kontrasztvarrással, valamint szénszálas betétekkel operál a jubileumi Turbo S, amelyből összesen 10 darabot készít a stuttgarti gyártó - természetesen kizárólag Kínának.

Képek: Worldcarfans