A koreaiak nem hagynak minket elbóbiskolni: olykor-olykor az érdekes Velosterrel, vagy az izgalmas Genesis Coupéval keltenek kellemes perceket, most pedig azt az örömteli hírt közölhetjük, hogy az elektromos hajtású i10 is hódító útjára indul.

A Koreában fejlesztett BlueOn névre hallgató csöppség teljes értékű villanyautóként lép a színre, és a környezettudatos ügyfeleket, valamint a jövőjükre gondoló városlakókat célozza meg.

A 7,7 milliárd forint értékű befektetés már önmagában is jelzi, hogy a Hyundai nem viccel: komoly szerepet szeretne betölteni az elektromos hajtással felvértezett járművek piacán, melynek első lépéseként érkezik a villanyos i10. A tesztciklus is igen alapos lesz, ugyanis a gyártó a 2009-es Frankfurti Autószalonon bemutatott városi csöppségből rögtön harminctagú tesztflottát bocsát a koreai kormányzati szervek részére, így az akkumulátorok feltöltésével kapcsolatos infrastruktúra is érettebb lesz már a forgalmazás 2012-es kezdetére.

A kompakt méretű, mindössze 3,59 méter hosszú apróságban a villanymotorok táplálásához 16,4 kWh-s lítium-ion polimer technológiával készült telepek tárolják a töltést. A motor csúcsteljesítménye 81 lóerő, maximális forgatónyomatéka pedig 210 Nm. Ez nem tűnik túl soknak, ám a kis tömeg okán a 0-100-as sprint 13 másodperc alatt teljesül, még a végsebesség értékét (a váltó hiánya miatt) 130 km/h-ban adták meg a gyáriak, ami a kisebb benzinmotorral összevetve abszolút nem szégyellnivaló dinamika.

Az elektromos autók Achilles-sarka a hatótávolság, ám a gyártó által közölt 140 km-es adat elvileg a városi rohangáláshoz bőségesen elegendő lehet akár két-három napra is. A töltés a 230 voltos otthoni hálózat mellett 400 voltos ipari áramról is történhet; a kisebb feszültséggel hat órába, míg a nagyobbal csupán 25 percbe telik a 80%-os töltöttségi szint elérése.

A néma csendben történő haladás problémáján is dolgoztak a mérnökök: a virtuális motorhang eredményeképpen a gyalogosoknak sem kell félniük a hangtalan gyilkossá váló villanyautóktól. Emellett a segédberendezések is hiánytalanul elektromossá váltak, így a kormányszervó, és a vízszivattyú is villannyal működik, ráadásul a fékezések során további takarékoskodást valósíthatunk meg a visszatáplálás segítségével.

A Hyundai elhivatottságát és az i10 BlueOn-ba fektetett bizalmát jól prezentálja, hogy a koreaiak elképzeléseik szerint 2012 végéig 2500 példány gyártanának le a csöppségből.