Felpuhulnak a sportkompaktok? Az 1.6-os Astra OPC hallatán, illetve a hibrid Golf GTI pletykái miatt joggal ébredhet hasonló kérdés a rajongókban, azonban szó sincs arról, hogy az újabb és újabb modellek lassabbak lennének elődeiknél, sőt, a technikai előrelépések nyomán még sebesebbé válhatnak. A Volkswagen a hírek szerint radikális lépésre szánta el magát a Golf GTI-vel kapcsolatban.

Már meg sem lepődünk azon, hogy wolfsburgban már javában dolgoznak a következő sportkompakton, holott a hetedik generáció radikális verzióján is alig száradt még meg a festés. Az ikonikus típus legújabb, következő kiadása immáron 12 hónapja fejlesztés alatt áll, a bemutatót pedig 2019-ben tekinthetjük meg. A sportverzióra szokás szerint ezúttal is várni kell majd pluszban néhány hónapot. Ekkorra, azaz 2020-ra talán már nem túl nagy ördöngősség egy csipetnyi hibridséget tervezni a Golf GTI-be – a sportkompakt vélhetően mild, azaz enyhe hibrid rendszert kap, ami a takarékoskodás mellett a dinamizmuson javít majd.

A VW-hez közeli információforrás elmondása alapján az új Golf GTI, azaz a VIII. generációs már 48 V feszültségű elektromos rendszert kap, illetve integrált indítómotort (hasonlóan a motorgenerátoros e-HDi hajtásláncokhoz). A motorháztető alatt azonban marad a kétliteres lökettérfogatú feltöltött, benzines erőforrás, azonban jelentős finomhangoláson esik keresztül az elektromos alrendszerhez való illesztés miatt – a nagyobb feszültségű rendszerből profitálva elektromos kompresszor fokozza a feltöltési hatást. Ennek következtében kifejezetten kellemes karakterisztika, és szélesebb fordulatszám tartományban használható motor segíti majd a sofőröket.

Az autó mikrohibrid mivoltából a sport üzemmód is jól jön ki, hiszen a villanymotor ebben az esetben hathatós segítséggel szolgál majd, még jobb gyorsulást eredményezve. Összteljesítmény tekintetében természetesen növekedést várunk, az elektromotorral kiegészülve vélhetően a GTI Clubsport 265 (pillanatnyi túltöltéssel 290) lóerejéhez hasonló értéket prognosztizálunk. A hibrid rész pedig elvileg nem fog extra tömeget eredményezni, hiszen a mérnökök tovább optimalizálják az amúgy is könnyű MQB platformot, nagyjából 50 kg tömeget megtakarítva a hetes generációhoz képest.

A GTI család pedig 2020 után a trendeknek megfelelően tisztán elektromos sportolóval bővülhet, amiről Jürgen Stackmann, a VW értékesítésért és marketingért felelős vezére hintett el némi információt egy interjú alkalmával.