A Kwid név Európában nem sokat mond, pedig a Renault egyik modelljéről van szó, amely az öreg kontinensen Daciaként ismert alapokra épülve ér el nagy sikereket leginkább a fejlődő országok piacain. A City K-ZE jelölést szintén nem igazán ismerhetjük, hiszen ezt a Kwid elektromos testvére kapta, amely Kínában vált elérhetővé nemrég, méghozzá nagyon alacsony áron, átszámítva körülbelül 2,6 millió forintért. Az egészben a legizgalmasabb pedig az, hogy hamarosan Európában is bemutatkozik majd az autó.

Ezt maga Gilles Normand, a Renault elektromos autóiért felelős vezetője árulta el nemrég, igaz azt is hozzátette, hogy egy különleges változat jön majd Európába, ami nyilván annyit jelent, hogy a jóval szigorúbb uniós szabályozásnak is megfelel majd az egyébként igencsak egyszerű kis elektromos crossover. Ez modern vezetéstámogató rendszerek megjelenését vetíti előre, de az sem kizárt, hogy az eredetileg mindössze 44 lóerős és 119 Nm-es hajtáslánc is erősebb lesz.

A City K-ZE kívülről nagyon vagány - galéria

Jelenleg egyébként ezzel a rendszerrel 7 másodperc alatt éri el a 60 km/h-s sebességet a City K-ZE, ami városi közlekedésre azért így is bőven alkalmas, ám a 104 km/h-s csúcssebességet az európai vásárlók valószínűleg nehezebben fogadnák el. Az akku egyébként 26,8 kWh-s, ami papíron nagyjából 250 kilométeres hatótávot biztosít, legalábbis a 44 lóerős teljesítmény mellett – ez pedig nem rossz érték a Kínában valóban olcsó kis crossovertől, és á/érték arányban még nálunk is egészen jól mutatna.

A Renault vezetősége szerint egyébként az autómegosztó szolgáltatók számára lehet majd igazán vonzó az olcsó elektromos modell, de reméljük, hogy a magánvásárlók számára is elérhetővé teszik majd a kívül egészen pofás, de belül természetesen egyszerűbb anyagokból építkező modellt. Persze a 2,6 milliós ár az itteni előírásoknak való megfeleltetés miatt azért bőven emelkedhet majd – az előrejelzések szerint minimum 3,5 millióra lehet számítani, de még 4 millióért is a legolcsóbb elektromos modell lenne, a hazai állami támogatással és a legoptimistább előrejelzéssel számolva pedig akár 3 millió forint alatt (a támogatás az autó árának 21 %-a, de legfeljebb 1,5 millió, ám 3,5 milliónál ez csak 735 ezer forintot jelent) is a miénk lehetne, ami nem csak az elektromos típusokat számba véve is kiváló ár lenne.

Belül azonban nagyon is érezhetőnek tűnik a spórolás - galéria

Persze erre szoktuk azt mondani, hogy hisszük, ha látjuk, de úgy tűnik, hogy a Renault a konkurenciát beelőzve valóban szeretne egy elérhető árú elektromos modellt piacra dobni, aminek fő profilja ugyan a városi közlekedés lenne a kis teljesítmény okán, de a használható hatótávnak köszönhetően bizony sokak számára így is vonzó ajánlat lehetne – csak valóban jusson el idáig, és valóban ennyibe kerüljön.