Az indiai autógyártás finoman fogalmazva sem világhírű, legalábbis az indiai autógyártó cégek nem éppen minőségükről vagy különlegesen jó négykerekűikről ismertek, különösen nem a sportautók tekintetében. Azonban az elmúlt napokban két indiai cég is bejelentett egy-egy sportautót, amelyek közül az egyik kimondottan ambiciózus, de messze van, míg a másik szintén ígéretes, ráadásul meglepően előrehaladott a fejlesztésben.

Utóbbival kezdenénk, ami nem más, mint a DC Avanti, vagyis India új sportautó-gyártójának a büszkesége, és a cég állítása szerint egyben India első valódi sportautója Az éles formákkal operáló négykerekűt a múlt hónapban már meg is mutatta a DC Avanti néhány érdeklődőnek, és a modell állítólag meglepően pozitív visszajelzéseket kapott.

Azért (szerencsére) nem minden saját fejlesztés: a motor a Renault-tól érkezik, s történetesen a Renault Mégane RS korábbi szívéről, vagyis a 2-literes négyhengeres turbós benzines 250 lóerőt és 340 Nm-t teljesítő változatáról van szó.

A potens motorhoz a tervezők egy hatfokozatú kézi váltót társítottak, amin keresztül a hátsó kerekekhez érkezik meg az erő. A menetteljesítmények abszolút korrektek, a 0-100 km/h-s sprintet állítólag mindössze 6 másodperc alatt teljesíti a vas. Az már kérdéses, hogy a végsebességet vajon miért korlátozták le 200 km/h-ban a tervezők, azonban véleményünk szerint ennek kétségtelenül tervezési okai lehetnek – vagy az aerodinamika, vagy a futómű nem lehet az igazi nagy tempónál, ezért jobbnak látták a gyáriak lekorlátozni a csúcssebességet.

Így a DC Avanti elsősorban nem az autópályák királya, mint inkább egy látványos sportkocsi, cserébe viszont elfogadható árat ígérnek az indiaiak. A modell rövidesen szériagyártásba kerül, de exportról egyelőre nincs szó, így nem valószínű, hogy például Európában forgalmazni fogják.

Amint a cikk elején említettük, a DC Avanti mellett van egy másik indiai próbálkozás is, ráadásul a Mean Metal Motors víziója, vagyis az M-Zero nevű koncepció egy szuperautós vízió lenne – biztosan azért esett a választás egy szuperautóra, mert így az M-Zero India első szuperautója lehet, s ugye a DC Avanti már lefoglalta India első sportautója címet. Az M-Zero karosszériája állítólag egy „könnyű, mégis olcsó” anyagból fog készülni, s különlegessége az ujjlenyomatos motorindítás.

A középmotoros vízió egy hibrid hajtásláncot kapna a tervezők fantáziálása szerint, aminek gerincét egy 4-literes, kétturbós V8-as benzinmotor adná több mint 500 lóerővel és 700 Nm-rel. Ez persze még nem minden, így a bivalyerős benzineshez egy villanymotor is csatlakozna, ami 250 lóerővel és 270 Nm-es nyomatékkal toldaná meg a fenti adatokat.

A 3 másodpercen belüli 0-100 km/h-s sprintidő és a 320 km/h-s végsebesség szintén remekül hangzik, így már csak a megvalósítás mikorja kérdéses. Állítólag a jövő évi Párizsi Autószalonon már teljes valójában láthatjuk majd a tanulmányt, aminek persze még jó néhány éve lenne a sorozatgyártásig, már ha ez egyáltalán bekövetkezik.

Az árcédula persze nem lehet alacsony, egyes források átszámítva 40 millió forint körüli összegekről beszélnek – egy szuperautóért nem hangzik soknak, de egy indiai szuperautóért (amit ráadásul egy teljesen tapasztalatlan, friss cég épített) nem éppen alacsony összeg. Persze gazdag emberekből nincs hiány, így biztosan gazdára találhat néhány példány a Mean Metal Motors büszkeségéből.