A napokban számoltunk be róla, hogy a Volkswagen R divíziója újabb modelleket vehet kezelésbe hamarosan, ám ezek esetében kizárólag bivalyerős benzinmotorokról volt szó. Azonban a gyári tuningműhely hamarosan akár első dízelmotoros munkáját is bemutathatja a nagyközönségnek, méghozzá a Golf R öngyulladós verziójának a képében.

A híres kompaktból már régóta készül dízel sport(os)változat is, méghozzá a GTD személyében, ami optikailag szinte teljesen megegyezik benzines társával, a GTI-vel. Ezt a filozófiát követve a gyáriak most bemutathatják a Golf még vadabb gázolajos verzióját, hiszen ehhez a lépéshez minden szükséges tudásuk megvan. Akik követik a márka fejlődését, biztosan tudják már mire, hogy gondolunk: a Passat legújabb 2,0 literes biturbós TDI-je minden gond nélkül megállná a helyét a kisebb testvérben is.

A 180 lóerős GTD fölé még elférne a dízel Golf R

Az erőforrás 240 lóerejével és 500 Nm nyomatékával teljes mértékben kiérdemelné az R logót, habár dízelmotoros modell ezt a kiváltságot még sosem kapta meg. Habár a wolfsburgiak elismerik, hogy ez a motor jelenleg a legnehezebb szerkezet az MQB platformra épülő autók széles kínálatában, ez nagy valószínűséggel nem jelentene akkora gondot a mérnököknek. A hétsebességes DSG automatához és összkerékhajtáshoz csatlakoztatott erőgép a jóval nagyobb Passatot 6,1 másodperc alatt repíti 100 km/h-s sebességre, ami a Golf esetében jóval 6 szekundum alatti sprintet eredményezne. Nagy valószínűséggel a középkategóriás 240 km/h-s végsebességét is átléphetné az R logós kompakt.

Az öngyulladós sportkompakt azért így sem tudná veszélyeztetni 300 lóerős benzines társának 4,9 másodperces 0-100-as sprintjét, azonban a sokak által – főleg a Volkswagen köreiben – kifejezetten kedvelt dízelek miatt mindenképpen érdemes megfontolni a 240 lóerős TDI felhasználását. A technika mindenesetre rendelkezésre áll, innentől már csak a vezetőkön múlik, hogy mit kezdenek vele.