Habár már jó ideje beszélünk a megújulóban levő 612-es szériáról, sajnos csak alaposan elmaszkolt tesztpéldányokkal és kiszivárgó adatokkal tudtunk szolgálni. Most viszont egy óvatlan pillanatban elkészített sorozat folyamán a beltérrel is megismerkedhetünk. A képek egy benzinkútnál esedékes látogatás alkalmával készültek, miközben a gyári csapat a Ferrari téli tesztelését végezte Észak-Európában.

Az élelmesebbek sejthetik, hogy Arjeplog közelében lőtték a fotókat, ahol a legtöbb gyártó a kemény hidegben teszi próbára gépét. A 612 külsejéről sajnálatos módon sok újat nem tudtunk meg, ugyanis a tesztpéldányt bő maszkolásnak vetették alá a közútra merészkedés előtt, de az eddig látottaknál talán kevesebb plusz burkolat került fel az autóra, így az arányok és a sziluett jobban becsülhető meg. Ráadásul az ügyes fotós segítségével a beltérbe is bepillantást nyerhetünk: a műszerfal és a hátsó ülések is jól látszanak a sorozaton.

Ha minden igaz, a 2+2 üléses olasz telivér frontrészén a 458 Italián megismert stílus köszön vissza, a feneke viszont csapotthátúhoz méltó módon rajzolódik ki. A márciusi Genfi Autószalonon debütáló 612-es a „kiöregedett” Scaglietti modellt váltja.

Az F151 kódnéven futó sportautó alatt finom működésű összkerékhajtási rendszer pihen, ahol az első tengelyhez egy kuplung zárásával indul meg a nyomatékfolyam, amennyiben bizonyos határt túllépő csúszást diagnosztizál a vezérlő számítógép. Bizonyos pletykák állítják, az említett funkció érdekes módon csak 145 km/h-s sebesség felett lépne életbe.

A várakozások szerint a 612-es orrában 6,3 literes V12-es tombol, amelyből 679 lóerőt préseltek ki az olasz szakemberek, ráadásul a sportautókban ma oly divatos és okos duplakuplungos váltó csatlakozik az öblös erőforráshoz, összesen hét sebességi fokozatot csatasorba állítva. A 0-100-as sprintet a hírek szerint 3,7 másodperc alatt teljesíti a tizenkét hengeres Ferrari, végsebessége pedig 355 km/h.

Ami viszont igazán ütős kártya lehet az olaszok kezében, hogy hibrid verzió is készül majd a 612-ből, amelyben a Ferrari HY-KERS névre hallgató rendszere dolgozik, 100 további paripát adva a méneshez, ahogyan azt az 599 HY-KERS-ben is láthattuk.

Még nem tudni, hogy az elektromos segítséget alapban kínálják majd a 612-höz vagy annak egy modellváltozata lesz, esetleg teljesen más típusként kerül majd ki a gyárból. Annyi azonban biztos, hogy Genfből tudósítva sokkal többet tudunk majd a Ferrari négyüléseséről.

Képek: Worldcarfans