A négyajtós Mercedes-AMG GT csúcsmodellje, a 63 S kivitel jelenlegi formájában is a csillagos márka történelmének egyik legerősebb szériagyártású autója a maga 639 lóerejével. A lenyűgöző teljesítményt egy négyliteres, két turbófeltöltő által lélegeztetett V8-as benzinmotorból préselték ki a mérnökök, 900 Nm kíséretében. De állítólag rövidesen lesz feljebb.

Mégpedig ha hihetünk a pletykáknak, akkor jóval feljebb, a 63 AMG változat ugyanis konnektoros hibrid rásegítést kaphat, ami a meglehetősen nagy kapacitással büszkélkedő akkumulátor okán egyben azt is jelenti, hogy hazánkban zöld rendszám viselésére is alkalmas lesz majd. S hogy mennyi lehet az annyi? Állítólag akár 800 (!) lóerő körülre várható az összteljesítmény, ami hiába lélegzetelállító, abból kiindulva, hogy a benzines már önmagában közel 640 tagú ménest 'dob' be a pakliba, nem is olyan elképzelhetetlen.

A négyajtós Mercedes-AMG GT jelenlegi csúcsmodellje is brutális, de a jövőre érkező konnektoros hibrid egy jó lapáttal fog még rátenni...

Az egyik legnagyobb konkurens, vagyis a Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid esetében például 130 lóerővel emeli meg a maximális rendszerteljesítményt a villanyos rásegítés: a sima Turbo verzió szintén 4-literes, biturbós V8-asa 550 lóerőt produkál, a hibrid Turbo S pedig 680 lovas. De azt biztosra vehetjük, hogy az AMG könnyűszerrel le fogja pipálni a Porsche sportlimuzinját a csúcsteljesítmény tekintetében. A lenyűgöző erőhöz persze megfelelő típusjelzés is dukál majd: a pletykák szerint 73 AMG modellnévvel debütálhat a négyajtós GT, később pedig több modellben is megjelenhet a szóban forgó ’73-as’ hibrid hajtáslánc, kicsit szerényebb teljesítménnyel.

Az összkerékhajtás magától értetődik, így a gyorsulás is egészen fantasztikus lesz, a 0-100 km/h-s sprintet például várakozásaink szerint 3 másodpercen belül fogja abszolválni a sportlimuzin, a nagyvárosok forgatagában pedig aranyat érhet az akár 50 km-es tisztán elektromos hatótávolság. De már nem kell sokáig találgatnunk a specifikációkat illetően, a Mercedes brutális konnektoros hibridmodellje ugyanis jövőre fog bemutatkozni – még az is elképzelhető, hogy már márciusban, a Genfi Autószalonon.

A Hungaroringen is óriási élmény volt terelgetni a négyajtós sportautót – helyszíni galéria

Amint többet fogunk tudni az újdonságról, ígérjük, hogy rögtön érkezünk a részletekkel; addig pedig – amennyiben esetleg eddig még nem tették meg – korábbi cikkünkből, ide kattintva olvassák el hungaroringi élménybeszámolónkat a szerényebb négyajtós AMG GT modellekről.