Az Alfa Romeo a gyönyörű középkategóriás Giulia sportszedánnal és a remek Stelvio sport-crossoverrel visszakerült a prémiumkategóriába, örömmel hirdethetjük, hogy ismét van miért Alfát venni. A márkaértékek a klasszikusak: az érzelmek, valamint a vezetési élmény, ami mindkét újdonság esetében a kategória élvonalában van.

Biztos, hogy érkezni fog a Stelvio nagytestvére - galériaAz értékesítési számok viszont sajnos nem érnek még fel azzal, amit a gyártó megérdemelne, ám az Alfa Romeo a siránkozás helyett inkább mélyebbre tapossa a gázpedált és további újdonságok prezentálására készül. Eddig csak találgatások övezték, de immár biztossé vált, hogy érkezik a Stelvio nagytestvére, vagyis egy Alfa Romeo luxus SUV, ami a BMW X5 és társai által uralt kategóriában kíván majd versenyre kelni az érzelmes vásárlók kegyeiért.

Az Alfa Romeo Giulia nem csak szép, de jó is - galéria

A névválasztást illetően egyelőre csak pletykák vannak, amelyek értelmében Castello néven debütálhat az autó. Az alapokat a Giulia/Stelvio páros moduláris padlólemezének megnyújtott, megerősített verziója adná, a belépő hajtásláncok pedig szintén a kistestvérektől érkezhetnek.

Jóval nagyobb lesz a Stelviónál az újdonság - galériaA nagyobb dízelmotorok kedvelőinek házon belül a Maserati és a Jeep által alkalmazott 3-literes, V6-os motor jelenthet megoldást, hibridből pedig kettő is lehetne: mindkettő alapját a márka 2-literes, 4-hengeres MultiAir turbós benzinese biztosítaná, amihez az egyik megoldásnál egy 48 voltos e-turbo ‘mild hibridrendszer’, a másiknál pedig akár egy konnektorról is tölthető hibridrendszer is csatlakozhatna - a rendszerteljesítmény a második esetben meghaladhatná akár a 400 lóerőt, amire szükség is van, hiszen a nagy SUV állítólag körülbelül 200 kg-mal nehezebb lesz a Stelviónál.

Teljesen megújul az Alfa Romeo, és jó irányba haladnak az olaszok

Még feljebb kapcsol az Alfa - (Stelvio) galériaKésőbb aztán a korábbi ígéreteknek megfelelően állítólag érkezni fog egy, a Giuliánál nagyobb szedán, ám erre legalább 2021-ig várnunk kell, a SUV-kategória nemzetközi kedveltsége okán ugyanis először a szabadidőmodellel kell előrukkolniuk az olaszoknak. Az FCA vezérigazgatója különben a napokban zajló Detroiti Autószalonon azt nyilatkozta, hogy jó ideig még várnak a (teljesen) elektromos hajtásláncokkal az FCA-nál, ugyanis még nem hallottak olyanról, akik pénzt csináltak volna a 'villanyautóbizniszből', az FCA pedig első ízben gazdaságilag szeretne helyreállni, aztán majd ha ez sikerül, és eljött az idő, jöhetnek a 'felvillanyozó' tervek...