Elérkezett az idő, amitől minden igazi BMW-rajongó rettegett: a bajor autógyártó szép lassan turbós négyhengeresekre cseréli legendás sorhatos (szívó) benzines erőforrásait, a kezdőlépés pedig megtörtént; már régóta terjengnek hírek a BMW benzinmotor-forradalmával kapcsolatban, amely rövidesen tényleg bekövetkezni látszik, a gyártó ugyanis közép-európai idő szerint múlt éjjel bejelentette a sorozat első tagjának érkezését.

A vadonatúj fejlesztésű kétliteres, kettős megfúvású (twin-scroll) turbófeltöltővel lélegeztetett „sornégyes” benzinmotor első ízben az X1-es szabadidőmodellben debütál – ott, ahol talán a legkevésbé fáj a szívátültetés, egy Z4-ben ugyanis sokkal jobban fogjuk hiányolni a csodás orgánumú sorhatosokat. De ne is a régi erőforrások temetésével, hanem inkább az újak érkezésével foglalkozzunk: a 28i névre keresztelt egység 245 lóerőt állít csatasorba, csúcsnyomatéka pedig 350 Nm lesz, úgyhogy ilyen téren egyáltalán nincs oka a szégyenkezésre.

Az X1-ben racionális döntés az új 28i bevezetése, de a Z4-esben fájni fog a sorhatosok eltűnése...

A jelenleg elérhető 28i háromliteres hathengerese különben 258 lóerős, csúcsnyomatéka pedig 310 Nm – a nagyon hasonló paraméterek miatt tehát érthető a BMW részéről a 28i típusjelzés. A „downsizingolt” X1 alapáron hatfokozatú manuális váltóval fog érkezni (jelenleg kizárólag hatgangos automatával érhető el a még sorhatos kivitel), felárért pedig megkaphatjuk hozzá a remek 8 sebességes automatát is.

Papíron mindent visz az új 28iAz X1 28i kézi váltóval a gyáriak szerint 6,1 másodperc alatt (aut: 6,5) teljesítheti majd a százas sprintet, végsebessége pedig eléri a 240 km/órát, míg átlagfogyasztása mindössze 7,9 liter/100 km lesz. Ehhez képest a jelenlegi motor adatai: 6,8 másodperc, 230 km/h és 9,4 l/100 km - vagyis a katalógusadatok szempontjából érthető a csere, ráadásul a regisztrációs adókülönbözet miatt 1,21 millió forinttal olcsóbb is lesz a 28i (körülbelül 12,5 millió forint automatával).

A négyhengeres, egyturbós újdonság a jövőben több teljesítményszintben is bekerül a németek kínálatába, és szép lassan nyugdíjba küldi a 2,5 illetve 3 literes sorhatosokat - úgyhogy akik még (egy új BMW-ben) élvezni szeretnék a legendás „hatosfogatú” benzinesek lágy járását és összetéveszthetetlen hangját, minél hamarabb támadják meg valamelyik BMW-kereskedést...

Képességeit elnézve az új turbómotor megérdemli a 28i típusjelzést