Habár az Opel már megvillantotta az ez évre időzített, ráncfelvarráson átesett Antarát, a technikai adatokkal, a motorpalettával és a fogyasztási mutatókkal még adós maradt a rüsselheimi gyártó. Azonban most pótolták a lemaradást és minden információt megosztottak a villámos SUV-ról.

Hátul minimálisan módosultAz Antara nem nézett ki rosszul már első kiadásában sem, ezt jelzi az a tény, hogy nagyon finoman – csupán az orron és a hátsó lámpáknál – nyúltak hozzá a formákhoz, ott is meglehetősen finoman: az Astránál látott divatos minta köszön vissza a hűtőmaszkon, emellett az első lökhárító módosulásának köszönhetően barátságosabb lett a pofija. Belül sem vitték túlzásba az átalakításokat: új, Opelesebb középkonzolt, modernebb műszeregységet kapott az Antara, amihez a frissítésnél kötelező minőségibb anyagok, kárpitok és műszerfalbetétek választhatóak.

Igazi SUV kiállással bír az AntaraAz autó motorpalettáját persze az Antara SUV mivolta predesztinálja, ennek megfelelően a dízelolajjal hajtott motorok dominálnak a megrendelhető egységek listáján. A belépő szintet a 2.2 literes CDTI egység 163 lóerős verziója jelenti, amihez választhatunk kézi- és automataváltót, valamint első- és összkerékhajtást. Amennyiben elsőkerékhajtással és kézi váltóval felszerelve kérjük az Antarát, 6.3 literes fogyasztást, ennek megfelelően 167 g/km-es emissziót, 9.9 másodperces 0-100-as sprintet és 189 km/h végsebességet diagnosztizálhatunk a paletta leggyengébb erőforrásával.

A dízelmotor erősebbik változata 184 lóerőt tud és összkerékhajtást kap alapszinten, viszont esetében hatfokozatú automatát is kérhetünk. A népesebb ménes még a nehezebb hajtáslánc ellenére is fürgébb dinamikát biztosít, a 100 km/h-ra történő gyorsuláshoz 9.6 másodperc kell neki, 200 km/h a csúcssebessége és 6.6 litert eszik meg, miközben 175 g/km széndioxidot pufog ki a levegőbe.

A kínálat egymagában árválkodó benzines tagja a 2.4 literes, és csakis elsőkerékhajtással vihető haza, mellé viszont kérhető a manuális és az automata nyomatékváltó is. A benzines ECOTEC motor az általa produkált 167 lóerővel a két dízelmotor között helyezkedik el, ennek ellenére jóformán a kínálat leglomhább és leggazdaságtalanabb tagja: a 0-100-at 10.5 másodperc alatt abszolválja, csúcssebessége 200 km/h, fogyasztása pedig a gázolajosok adatához képest lelombozó, 8.8 liter benzint kér 100 km-re, széndioxidból pedig 206 g/km-t bocsát ki.

Az erősebbik dízellel tűnik a legjobb választásnakAz erőforrásokhoz kérhető, kézi és automata váltómű új fejlesztésű darabok, ahogyan az ABS rendszer és a visszagurulás-gátló (Hill Start Assist – HSA) is ügyesebb, mint a korábbi kaidásban. Bár az árakról nem nyilatkozott az Opel, minden valószínűség szerint - a csekély változtatásoknak köszönhetően - gyakorlatilag a jelenlegi árszinten folyik majd tovább a forgalmazás, vagyis körülbelül 7 és 12 millió forint közötti összegért vásárolhatunk majd Opel SUV-t.

A megújult Opel Antara a Genfi Autószalonon is tiszteletét teszi természetesen, az európai árusítás pedig már tavasszal megkezdődik.