Lassan már megszokhatjuk, hogy az autóipar rohamos fejlődésével a töréstesztek mércéjét is egyre magasabbra kell helyezni, hiszen a sok ötcsillagos értékelés mindenre jó, de valódi különbségtételre nem. Így tett az EuroNCAP is, amely minden eddiginél szigorúbb teszteknek vetette alá a modelleket 2018-ban, így pedig igazán méltán jár a dicséret az általuk megnevezett három legjobbnak.

A Hyundai Nexo kiválósága érinti majd a legkevesebb embert, de jó tudni, hogy hidrogén hajtású autót is meg lehet egészen kiválóan biztonságosra alkotni. A nagyméretű terepjáró kategória legjobbjaként a Nexo 94 százalékos felnőtt- és 87 százalékos gyermekvédelemmel, valamint 67 százalékos gyalogosvédelemmel zárta az európai teszteket, az asszisztensekre pedig 80 százalékot kapott.

A Kecskeméten készülő Mercedes-Benz A-osztály a kompaktok mezőnyében emelkedett ki, ráadásul 96, 91, 92 és 75 százalékos eredményével alaposan felülmúlja a Hyundai Nexót is az értékelésben. Mégsem ő, hanem a vadonatúj Lexus ES hozta el az abszolút koronát (és a nagyméretű családi autók, valamint a hibrid járművek kategóriájának elsőségét is) az EuroNCAP értékelése szerint, noha a 91, 87, 90 és 77 százalékos eredmények szerintünk átlagosan egy hajszállal alacsonyabbak, mint a Mercedes-Benz esetében.

Mindenesetre mindhárom modell megérdemli a tapsot, csakúgy, mint a nemrégiben tesztelt új BMW X5, Hyundai Santa Fe és Audi Q3 trió, amelyek szintén kiváló eredménnyel zárták a törésteszteket. Ami azt illeti, a hagyományos személyautókból az összes 2018-ban tesztelt modell megugrotta az EuroNCAP ötcsillagos értékelését, ennél alacsonyabb pontszámokat csak régi vagy vegyes célra készült modellek kaptak, mint például az egycsillagos Jeep Wrangler, amely létraalvázas, keményvonalas terepjáróként nem tudott önmagával szemben jól teljesíteni, vagy az értékelhetetlen 0 csillagos eredményt kapott Fiat Panda.