Bizonyára sokan emlékeznek még a Maserati lenyűgöző 2014-es tanulmányára, az Alfierire. Az olaszok akkoriban már azt is elárulták, hogy pontosan milyen teljesítményszinteken, milyen hajtáslánccal érkezik majd a modell legkésőbb 2018-ra. Azóta azonban már 2019-et írunk, és a GranTurismo utódjának szánt modell azóta is csak ígéret maradt, ám a gyáriak most megújították ígéretüket, és a márka első tisztán elektromos sportautójaként már 2020 első felében elindítanák a modell gyártását.

Az Alfieri egyébként nem csak tisztán elektromos, hanem konnektoros hibrid verzióban is elkészülhet majd. Azt egyébként érdemes leszögezni, hogy bár már tavaly megígérték, hogy most már valóban érkezik az Alfieri, a mostani, villanyos sportautóval kapcsolatos bejelentésükben nem említik név szerint a modellt, de minden forrás biztosra veszi, hogy az Alfieri lesz az, amely elektromos hajtásláncokat kap. Ez egyébként azzal a stratégiával is egybevág, amit az FCA a lejtőn lévő Maserati felélesztésére dolgozott ki – miszerint elektromosra vált a márka, ezzel megpróbálva egy nagy ugrással behozni a lemaradást és a trendek elébe menni.

Ha hihetünk a gyáriaknak, elképesztő képességekkel jöhet az Alfieri

Az mindenesetre már kiderült egy előadásdiából, hogy a tisztán elektromos újdonság végsebessége 300 km/h felett lesz, míg a 0-100-as sprint nagyjából 2 szekundumot vesz majd igénybe. Az autó három elektromotorból nyeri majd az erejét, és a rendszer összkerékhajtást is biztosít majd az autónak. Mindemellett aktív aerodinamikát, nagy hatótávot és villámgyors töltést is ígérnek, köszönhetően a legmodernebb technológiák felhasználásának. A konnektoros hibrid variánsról egyelőre nincs hír, de nem lepődnénk meg, ha az végül tényleg megkapná azt a V6-os egységet, amit eredetileg ígértek az Alfieribe az olaszok. A fenti számok alapján bizony igen extrém teljesítményadatokkal számolhatunk majd.

A szóban forgó dián egyébként egy kép is látható, amely egyértelműen az Alfieri formáit idézi fel, ezzel is megerősítve az előbbi teóriákat. A Maserati azt is kiemelte, hogy a súlyt is sikerült alacsonyan tartaniuk, és bár a +175 kilogramm egy normál, belső égésű erőforrással szerelt autóhoz képest továbbra sem kevés, valóban nem túl nagy súly ez egy elektromos rendszerhez képest. Az autó egyébként a kupé mellett kabrió kivitelben is elérhető lesz. Amennyiben a gyáriak tartani tudják magukat az ígéretükhöz, úgy a GranTurismót és GranCabriót váltó újdonságot akár már idén év végén leleplezhetik, de legkésőbb jövő év elején biztosan be kéne mutatkoznia – a modenai gyártósor felkészítését egyébként már megkezdték.