Az elmúlt hétvégén rendezték meg a MotoGP Stájer Nagydíját Spielbergben. Az utolsó kanyarban dőlt el a verseny, amit Maverick Viñales korábban végrehajtott, rendkívül ritkán látható megoldása tett igazán emlékezetessé: a katalán versenyző fék nélkül maradt a célegyenes végén, ezért úgy döntött, hogy leveti magát a 230 km/h-s sebességgel robogó motorjáról. Érdemes rákeresni a manőverre, és belegondolni, hogy milyen drasztikus (és kiváló) döntést hozott meg a pilóta egy pillanat alatt.

A Red Bull Ringen kiegészítő programként bemutatták az új BMW M4 Coupé és BMW M4 GT3 prototípusait is. Egyelőre álcázó fóliába csomagolva, ugyanis a hivatalos bemutató csak szeptemberben esedékes.

Az osztrák DTM-pilóta, Philipp Eng az M4 GT3 prototípusával tett meg néhány kört, és komoly várakozásokkal tekint a 2021-es idényre. Egyes versenysorozatokban ugyanis már jövőre leváltják az eddig futtatott M6 GT3-akat, a német túraautó-bajnokságban is az M4-gyel indul a ZF BMW csapat.

Az egyik egy született versenyautó, de a másik is mestermű a kategóriájában

Markus Flasch, a BMW M GmbH elnöke teljesítette az első kört a BMW M4 Coupé volánja mögött. A cégvezér kiemelte a két jármű közös génkészletét. Valóban látványos a hasonlóság az M4 Coupé és az M4 GT3 között, vagyis a két modell kiváló példa a motorsport és a sorozatgyártás M GmbH-nál tapasztalható erős kapcsolatára.

Az M4 Coupé (hasonlóan például az új M3 limuzinhoz) is két teljesítményszinttel érkezik meg a közútra. A hatsebességes manuális váltós kivitel 480 lóerős, a kizárólag nyolcsebességes Steptronic automatával elérhető Competition kivitel pedig 510 lóerős lesz.  Az erőforrások alapjai megegyeznek: mindkét verzióban TwinPower Turbo technológiával dolgozik a 3-literes sorhatos, aminek működését kifejezetten a magas fordulatszám-tartományra kalibráltak a mérnökök.

A futamgyőztes és a különdíj

Vár még néhány intenzív versenypályás tesztkör az M4 Coupéra, de a MotoGP futam győztese, Miguel Oliveira máris kapott egyet a kivételes képességekkel rendelkező modellből. Örömteli, hogy megtette ezt a nagyvonalú gesztust a nagydíj névadó szponzora, vagyis a BMW M GmbH. Az M-es BMW-k ’osztogatása’ egyébként hagyomány a kétkerekűn versenyző pilóták között. Az időmérős eredmények összesítése alapján évek óta kiosztanak egy-egy csúcsmodellt a legeredményesebb versenyzőnek.