Hogy vajon maga a Mercedes-Benz nem bírta a premierig, vagy esetleg egy lelkes dolgozónak köszönhetjük az új, alaposan frissített E-osztály hivatalos fotóit, azt nem tudni, de a lényeg, hogy minden részletet megismerhetünk rajtuk keresztül. Persze a technikai információkra várnunk kell, de addig a képeken is van bőven mit felfedezni. Ráadásul olyannyira kedvező a helyzetünk, hogy mind a szedán, mind a nagyobb puttonnyal szolgáló kombiváltozatot megismerhetjük és a belső fotót sem kell nélkülöznünk.

Mindketten alapos frissülésnek voltak alanyai, habár a módosítások javarészt az autó frontján érhetőek tetten, amelyeknek hála markánsan elkülöníthető az újdonság az elődmodelltől.

Teljesen új front, ifjabb vonalak - galériaAz új orron elsőként az immáron egy házba bújtatott fényszórók szúrhatnak szemet, de gyakorlatilag egyetlen vonal sem maradt érintetlenül a fiatalítókúra során, amelynek egyébként nem titkolt szándéka, hogy az új E-osztály jobban passzoljon a márka legfrissebb arculatához és a fiatalabb vásárlórétegnek kedvére legyen. A fényszóróba integrált LED-es nappali menetfények formája egészen új karaktert ad az autónak, miközben az elegancia nem sokban csorbult.

Hátrafelé haladva már enyhébb módosításokba botlunk, így az új oldalsó karaktervonalakba vagy a friss könnyűfém felnikbe, végül pedig az átrajzolt lámpákkal és lökhárítóval büszkélkedő hátsó traktuson is kisimultak a ráncok.

Az utastérben a Mercedes-Benz CLS-ben megismert, három körbe foglalt műszeregység, középkonzoli óra, valamint új betétek és anyagok jelzik a modellfrissítést. A motorháztető alatt egyelőre nem tudjuk, mi zajlott le a fiatalítás alatt, ám benzinfronton a 3,5 literes szívó V6-osok Hátulról is fiatalabb, a klasszikus formák maradtak(E300/E350), illetve a 4,6 literes biturbós V8 (E500) bizonyosan a paletta része marad, ahogy az AMG-modell 5,5 literes ikerturbós nyolchengerese is. Ám várhatóan az A-, B- és C-osztályokból ismert 1,6 literes turbós négyhengeres személyében bizonyára új belépőmotorral találkozhatunk, amely 156 lóerős és 250 Nm-es csúcsnyomatékot állít csatarosba. A dízelek terén a hírek szerint maradnak a jól bevált 2,2 literes négyhengeresek (200/220/250 CDI) és a 3-literes V6-osok (E300/E350 CDI), ám elképzelhető, hogy a frissített széria vásárlói néhány plusz lóerővel és Nm-rel, illetve alacsonyabb fogyasztásokkal szembesülhetnek.

A 2014-es modellévű E-osztály bemutatóját követően természetesen mi is érkezünk a lehető legbővebb információcsomaggal a németek újdonságával kapcsolatosan, amellyel első ízben bizonyára a márciusi Genfi Autószalon fogunk találkozni.