A Porsche Macan Turbo eddig is a közepes SUV szegmens messze leggyorsabb modelljének számított; tisztán emlékszem, hogy amikor a stuttgarti terepest teszteltük, szinte nem akartuk elhinni a nehéz modell menetdinamikáját, a Macan Turbo minden téren hozta a komolyabb sportautók színvonalát, a 3,6 literes 400 lóerős turbómotor pedig olyan gyorsításokra volt képes, hogy az utasok gyomrát simán felforgatta.

Azonban sokaknak valószínűleg ez sem volt elég, különben a Porsche ma reggel nem rukkolt volna elő a ’sima’ Turbo verziónál is erősebb és gyorsabb Macannal: az újdonság érdekes módon, és a márka megszokott nómenklatúrájával ellentétben nem Macan Turbo S néven debütált, hanem pusztán egy teljesítménycsomagként érkezett piacra (Performance csomag az opció neve), és mintegy 10 százalékkal erősebb a ’sima’ Turbónál. A 3,6 literes V6-os ikerturbós motor tehát maradt, de 400 helyett immár 440 lóerőt produkál, csúcsnyomatéka pedig 550 Nm helyett 600 Nm.

400-ról 440 lóerőre erősödött a legerősebb Porsche Macan - sportautós menetteljesítményekre képes

A menetteljesítmények ennek megfelelően tovább javultak: a teljesítménycsomagos Macan a 0-100 km/h-s sprintet mindössze 4,4 másodperc alatt képes abszolválni, a 0-160 km/h-s gyorsulás is megvan 10,4 másodperc alatt (itt már bő fél másodperc az előnye a Turbóval szemben), a végsebesség pedig 266 km/h-ról 272 km/h-ra emelkedett, vagyis szó sincs a legtöbb modellnél megszokott 250 km/h-s elektronikus korlátozásról. A 80-120 km/h közötti padlógázos gyorsítás 3,1 másodpercről 2,9-re csökkent. A nagyobb teljesítmény a fogyasztásban fél literes pluszként jelenik meg, vagyis a gyári vegyes érték 8,9-9,2 l/100 km-ről 9,4-9,7 l/100 km-re emelkedett, de a valóságban minden bizonnyal inkább 12-13 literes, vagy annál is magasabb értékekkel érdemes számolni – vagy ha nem, akkor kár volt a 440 lovas kivitelt választani.

A Performance csomag hazánkban közel bruttó 2,5 millió forinttal fogja megnyomni az amúgy sem éppen alacsony árcédulát, azonban ezért nem csak nagyobb erőt, hanem sok minden mást is kapnak a vásárlók. Például 30 mm-rel nagyobb (390 mm átmérőjű) első féktárcsákat, hatdugattyús féknyergekkel. A futómű 15 mm-rel lejjebb ül, az opcionális légrugózás legalacsonyabb állásában pedig ennél is lejjebb kerülhet 10 mm-rel a karosszéria, ilyenkor pedig alig magasabb a Macan, mint egy átlagos kombi személyautó. A rajtautomatikát is tartalmazó Sport Chrono csomag, valamint a kapcsolható sport kipufogórendszer szintén a szériafelszereltség részét képezi.

A nagyobb teljesítményhez magasabb felszereltség társul - mintegy 2,5 millió forint ellenében

A szériafelszereltség különben számos további opcióval bővül, tehát a 2,5 millió forint ellenében valóban sok plusz értéket kap a vásárló. A legújabb Macan máris előrendelhető a Porsche egyetlen magyarországi márkakereskedésében.